电子式全自动节气门体完全取消了节气门拉线，安装了（）。A、节气门位置传感器B、节气门调节电动机C、节气门调节电动机反馈传感器D、加速踏板位置传感器
电子式全自动节气门体完全取消了节气门拉线，安装了（）。
- A、节气门位置传感器
- B、节气门调节电动机
- C、节气门调节电动机反馈传感器
- D、加速踏板位置传感器
相关考题：
电子节气门装置与半自动装置结构基本相同，区别是（）。A、去掉了节气门位置传感器，增加了加速踏板位置传感器B、去掉了节气门位置传感器，增加了近期压力传感器C、去掉了节气门拉线，增加了加速踏板位置传感器D、去掉了节气门拉线，增加了节气门位置传感器
节气门控制电机的功能是什么（）A、开启和关闭节气门体中的节气门。B、操纵节气门拉线，控制节气门开度。C、向ECM/PCM发送信号，指示燃油消耗量。D、节气门开启或关闭时，向驱动装置发送信号。
关于节气门体清洗正确的是（）A、不用拆卸节气门体直接清洗B、要清洗节气门轴的轴承部位才能彻底清洗节气门体C、不能节气门体清洁剂直接喷在节气门体上D、怠速学习时需要保持节气门全关的情况下怠速运转3分钟
对于采用电子式全自动节气门体的车辆，当出现节气门体故障即EPC警告灯亮时，除了应检查节气门的清洁度、线路连接情况及加速踏板位置传感器外，还应检查（）。A、点火系统及喷油性能B、空气流量传感器和进气温度传感器C、发动机排放情况
对于半自动节气门体，当节气门体长期处在脏污状态时，ECU将驱动节气门逐渐开大，当节气门开度大于8°时，会出现自应能力超出范围故障。处理方法是（）。A、清洗节气门作自适应设定，当无法完成初始设定时，应更换节气门体或打开节气门体线路板，调节节气门体位置传感器做基本设定B、清洁节气门体，润滑节气门轴，放松拉线，检查电池电压（大于11V），并进行重新设定C、更换节气门体，并做重新设定
对于半自动节气门体，节气门轴转动阻力过大或节气门调节电动机磨损将会造成发动机转速下降故障，解决方法是（）A、清洗节气门做自适应设定，当无法完成初始设定时，应更换节气门体或打开节气门体线路板，调节节气门位置传感器做基本设定B、清洁节气门体，润滑节气门轴，放松拉线，检查蓄电池电压（大于11V），并进行重新设定C、更换节气门体，并做重新设定
半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机
半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机
电子节气门装置与半自动节气门装置结构基本相同，区别是（）。A、去掉了节气门位置传感器，增加了加速器踏板位置传感器B、去掉了节气门拉线，增加了加速踏板位置传感器C、去掉了节气门拉线，增加了节气门位置传感器
单选题对于半自动节气门体，节气门轴转动阻力过大或节气门调节电动机磨损将会造成发动机转速下降故障，解决方法是（）A清洗节气门做自适应设定，当无法完成初始设定时，应更换节气门体或打开节气门体线路板，调节节气门位置传感器做基本设定B清洁节气门体，润滑节气门轴，放松拉线，检查蓄电池电压（大于11V），并进行重新设定C更换节气门体，并做重新设定
单选题电子节气门装置与半自动节气门装置结构基本相同，区别是（）。A去掉了节气门位置传感器，增加了加速器踏板位置传感器B去掉了节气门拉线，增加了加速踏板位置传感器C去掉了节气门拉线，增加了节气门位置传感器
单选题电子式全自动节气门体与半自动节气门体结构基本相同，区别是（）。A去掉了节气门位置传感器，增加了加速踏板位置传感器B去掉了节气门拉线，增加了加速踏板位置传感器C去掉了节气门拉线，增加了节气门位置传感器
单选题对于采用电子式全自动节气门体的车辆，当出现节气门体故障即EPC警告灯亮时，除了应检查节气门的清洁度、线路连接情况及加速踏板位置传感器外，还应检查（）。A点火系统及喷油性能B空气流量传感器和进气温度传感器C发动机排放情况
多选题如果节气门拉线调整不当，则（）。A对于机械式节气门体和半自动式节气门体，节气门拉线过松会导致踩下加速踏板发动机转速无法升高，节气门拉线过紧或发卡会导致怠速过高B对于装有自动变速器的车辆，有可能因为节气门拉线调整不当造成换挡时刻不正确C怠速不稳或怠速过高不能调低D发动机怠速不稳或怠速熄火或怠速过高不能调低，开空调（或用动力转向）时熄火