电喷发动机中怠速时HC和O2的含量偏高,下列哪项不会引起这种现象()A、真空泄漏B、喷油器不良C、活塞环刮油不净D、EGR阀泄漏

电喷发动机中怠速时HC和O2的含量偏高,下列哪项不会引起这种现象()

  • A、真空泄漏
  • B、喷油器不良
  • C、活塞环刮油不净
  • D、EGR阀泄漏

相关考题:

试述电喷发动机怠速不良故障的判断方法。

人体内O2、CO2进出细胞膜是通过A.单纯扩散B.易化扩散C. 人体内O<sub>2</sub>、CO<sub>2</sub>进出细胞膜是通过A.单纯扩散B.易化扩散C.主动转运D.人胞作用E.出胞作用

D型电喷发动机,当发生真空泄漏时,发动机怠速会()A降低B不变C增高D熄火

只采用MAP来侦测进气量的电喷发动机,当发生真空泄露时,发动机怠速会:()A、不变B、降低C、升高D、熄火

检测电喷发动机燃油压力时,怠速时一般为250kpa左右。

EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机()时的进气量。常见的空气阀布置有()式和()式。A、快怠速、旁通、直通B、冷车怠速、体外直推、旁通C、怠速、节气门直动式、旁通气道D、以上都不对

一般电喷系统的怠速喷油量根据()和()两种基本工况来分别控制。A、起动时、怠速B、怠速、暖机C、暖机、起动后D、起动后、起动时

汽车发动机怠速转速的高低主要影响排气中()的排放量。A、COB、HCC、O2D、NOx

发动机怠速运转时,由于混合气过稀,导致CO、HC排量增大。

以下()是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。A、怠速控制阀有故障B、车速传感器有故障C、喷油器线圈断路

怠速法是在怠速行驶时检测排气中的()浓度进行检测。A、COB、H2OC、CO2D、CH4E、HC

多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为()Kpa左右。A、200B、220C、250D、300

双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时,对过量空气系数(λ)的测量要求是:()A、对化油器式汽车进行双怠速尾气测试时,才测过量空气系数(λ)B、对电喷式汽车进行双怠速尾气测试时,才测过量空气系数(λ)C、对所有点燃式发动机汽车进行双怠速测试时,都要测过量空气系数(λ)D、对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的汽车才测过量空气系数(λ)

适当的提高发动机的怠速转速,可以减小CO和HC的排量。

简述电喷发动机怠速不稳故障的判断和排了作。

装有氧传感器的电喷发动机,怠速工况工作在闭环控制方式。

发动机叶片式空气流量计内,旁通气道调节阀的作用是调节()。A、怠速转速B、HC排量C、怠速时CO排量D、限制发动机最高转速

某电喷发动机采取步进式怠速控制阀,怠速阀的开启速度受()控制。A、步进数B、脉冲的频率C、电压的高低D、输入端的相序

正常情况下处于高怠速状态时汽车发动机排放的CO和HC较怠速时()。A、增加B、降低C、基本不变D、快速增加

双怠速法排放气体测试仪器测量CO、HC和CO2的原理是()法,O2的测量原理是()法。

单选题以下()是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。A怠速控制阀有故障B车速传感器有故障C喷油器线圈断路

单选题电喷发动机中怠速时HC和O2的含量偏高,下列哪项不会引起这种现象()A真空泄漏B喷油器不良C活塞环刮油不净DEGR阀泄漏

单选题发动机在怠速运转时,其排污气体中含量()。ACO与HC最大BCO与HC最小CNOx与HC最大DNOx与CO最小

单选题某汽车因为CO和HC的排放量偏高而不能通过尾气排放测试。在维修厂检查汽车时,发动机怠速且温度正常条件下,五气排放物分析仪上的读数为:HC为0.02%,CO为2%,O2为0.2%,CO2为11%,NOX为0.05%.试分析造成这种排放的原因,下面选项中哪项最可能造成这种现象?()A混合气过稀B混合气过浓C混合气浓度不均匀D个别火花塞不点火

单选题多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为()Kpa左右。A200B220C250D300

单选题只采用MAP来侦测进气量的电喷发动机,当发生真空泄露时,发动机怠速会:()A不变B降低C升高D熄火

单选题正常情况下处于高怠速状态时汽车发动机排放的CO和HC较怠速时()。A增加B降低C基本不变D快速增加