怠速( )在E C U控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。A.调量螺钉B.空气阀C.控制阀D.电路
EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。A、快怠速、旁通、直通B、冷车怠速、体外直推、旁通C、怠速、节气门直动式、旁通气道D、以上都不对
在怠速控制系统中ECU需要根据（）、（）确认怠速工况。
试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法？
电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。A、起动时B、怠速C、暖机D、加速
在发动机集中控制系统中，控制怠速工况下的进气量方法主要可分为两种基本类型：（）和（）。
汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。A、进气量B、喷油量C、点火提前角D、节气门开度
电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
分别说明怠速工况和非怠速工况下基本提前角怎样确定？
电控汽油机的怠速控制的基本方式是调整：（）A、怠速喷油量B、怠速混合气浓度C、怠速点火提前角D、怠速进气量
根据车辆所处的不同工况，通过控制喷油量和喷油时间，实现电控的目的。是指电控单元的（）控制功能。A、燃油控制B、点火控制C、怠速控制D、工况控制
电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
通常说的L型电喷系统，是根据（）来控制喷油量的A、 进气压力B、 进气温度C、 进气流量D、 热线电阻值
控制怠速工况下的进气量的方法可分为（）和（）两种。
怠速（）在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 A、调量螺钉B、空气阀C、控制阀D、电路
电子控制装置根据爆震传感器传来的信号来调整（）。A、喷油量B、怠速C、点火提前角D、发动机空燃比
电控分配泵系统按（）方法分类，可分为位置控制式和时间控制式两种。A、喷油量B、喷油时间控制C、怠速控制D、喷油量、喷油时间的控制
电子控制分配泵燃油喷射系统根据各种传感器的信息检测出发动机的实际运行状态，由微机完成（）。A、喷油量控制B、喷油时间控制C、怠速控制D、喷油量控制、喷油时间控制和怠速控制
装有氧传感器的电喷发动机，怠速工况工作在闭环控制方式。
填空题在发动机集中控制系统中，控制怠速工况下的进气量方法主要可分为两种基本类型：（）和（）。
填空题电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
填空题电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
填空题控制怠速工况下的进气量的方法可分为（）和（）两种。
单选题汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。A进气量B喷油量C点火提前角D节气门开度