发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大。

发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大。

相关考题：

发动机怠速运转时,由于混合气过稀,导致 CO、HC 排量增大。() 此题为判断题(对，错)。
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怠速油道堵塞,会导致汽油发动机()。 A、加速不良B、混合气过稀C、怠速不良D、混合气过浓
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发动机个别缸吧工作会导致()。 A、怠速不稳B、发动机过热C、发动机熄火D、混合气过稀
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由于发动机怠速时无负荷运转，故所需混合气的量很多。（）
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由于发动机怠速运转时，混合气数量少，受废气冲淡严重，故要求混合气很（）。A、浓B、稀C、较稀D、特稀
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由于发动机怠速运转时，混合气数量少，但要求混合气很浓。（）
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发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很（）。A、较稀B、稀C、浓D、特稀
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怠速是发动机在无负荷情况下运转，所以需要稀混合气。
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在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速
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发动机个别缸不工作或点火时间过早，会导致（）。A、怠速熄火B、怠速过高C、怠速不稳D、混合气过稀
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发动机在怠速运转时，其排污气体中含量（）。A、CO与HC最大B、CO与HC最小C、NOx与HC最大D、NOx与CO最小
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加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。
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怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
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汽油发动机尾气中HC超标的原因有（）。A、高速大负荷运转B、怠速小负荷运转C、混合气过浓D、混合气过稀E、点火提前角过大
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适当的提高发动机的怠速转速，可以减小CO和HC的排量。
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发动机由怠速向起步过渡时，由于燃油惯性等原因，会出现短时（）现象。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气过多D、混合气过少
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发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供给量增加D、空气供给量减少
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浮子室油面过高，是导致汽油发动机（）的原因之一。A、混合气过浓B、混合气过稀C、怠速不良D、加速不良
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怠速油管堵塞，会导致汽油发动机（）的故障。A、加速不良B、混合气过稀C、怠速不良D、混合气过浓
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发动机启动不着；加速时易熄火；怠速不稳等故障现象是（）A、混合气过稀B、混合气过浓C、来油不畅D、怠速不良
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发动机叶片式空气流量计内，旁通气道调节阀的作用是调节（）。A、怠速转速B、HC排量C、怠速时CO排量D、限制发动机最高转速
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发动机个别缸不工作或点火时间过早会导致（）。A、怠速熄火B、混合气过稀C、怠速不稳
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判断题发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大。A对B错
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填空题加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。
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多选题在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A起动B恒速C怠速D急加速
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填空题怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
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单选题发动机个别缸不工作或点火时间过早，会导致（）。A怠速熄火B怠速过高C怠速不稳D混合气过稀
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