增加行车密度的途径有() A、缩短列车间隔时间B、增加列车C、缩短区间长度D、减少列车重量E、增加区间正线数
在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。A:车辆数量B:行车间距C:发车时间D:营运速度
旅客列车根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的编组辆数固定，车辆在列车中的（）顺序固定，（）结构固定。
增加行车密度的主要途径有（）。A、提高货物列车运行速度B、缩小列车间隔时间C、缩短区间长度D、增加区间正线数目E、提高列车重量
对于编组站出发场，货物列车行车量越大则（）。A、列车出发间隔越大B、列车出发间隔越小C、待发时间呈增大的趋势D、与列车出发间隔时间无关
列车制动的空走时间与以下哪些因素有关：（）A、列车的即时速度B、列车的编组及辆数C、采用的制动方式及减压量D、线路坡道状态
车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A、解体B、编组C、解体和编组
提高区间通过能力的技术组织措施有（）。A、改善机车功率的利用，提高列车运行速度B、采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度C、缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大D、采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
未达到编组计划规定的基本组（）的均为违反列车编组计划。A、辆数B、长度C、重量D、重量、辆数或长度
列车编组主要考虑（）3个因素A、车辆形式B、编组辆数C、编组车辆动拖比D、载客量
下面哪项不是列车编组要主要考虑的因素（）A、车型B、辆数C、高峰小时客流量D、动拖比
列车编组主要考虑的三个要素是车型、辆数、最小行车间隔。
增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）A、增加区间正线间距B、增加站内正线间距C、增加区间正线数目D、增加站内正线数目
下列能缩短列车间隔时间的措施有（）A、采用大功率机车B、缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间C、组织列车追踪运行D、缩短货物列车追踪间隔时间E、采用电话闭塞
未达到编组计划规定的基本组重量、辆数和长度时，为违反列车编组计划。
多选题增加行车密度的主要途径有（）。A提高货物列车运行速度B缩小列车间隔时间C缩短区间长度D增加区间正线数目E提高列车重量
判断题列车编组主要考虑的三个要素是车型、辆数、最小行车间隔。A对B错
判断题在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。A对B错
单选题车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A解体B编组C解体和编组
单选题未达到编组计划规定的基本组（）的均为违反列车编组计划。A辆数B长度C重量D重量、辆数或长度
单选题增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）A增加区间正线间距B增加站内正线间距C增加区间正线数目D增加站内正线数目
单选题下面哪项不是列车编组要主要考虑的因素（）A车型B辆数C高峰小时客流量D动拖比
多选题下列能缩短列车间隔时间的措施有（）A采用大功率机车B缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间C组织列车追踪运行D缩短货物列车追踪间隔时间E采用电话闭塞
单选题对于编组站出发场，货物列车行车量越大则（）。A列车出发间隔越大B列车出发间隔越小C待发时间呈增大的趋势D与列车出发间隔时间无关