对于编组站出发场，货物列车行车量越大则（）。A、列车出发间隔越大B、列车出发间隔越小C、待发时间呈增大的趋势D、与列车出发间隔时间无关

对于编组站出发场，货物列车行车量越大则（）。

  • A、列车出发间隔越大
  • B、列车出发间隔越小
  • C、待发时间呈增大的趋势
  • D、与列车出发间隔时间无关

相关考题：

铁路局外界站为（）时，除本站编组始发和停运列车恢复运行外，均不统计货物列车出发正晚点。A.区段站B.编组站C.技术站D.中间站
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二级站修作业场设置在()、区段站的列检作业场所在地。 A.路网性编组站B.区域性编组站C.大量装卸货物车站的列检作业场所在地D.列车编组作业量较大编组站
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某直达货物列车按列车编组计划规定，在某编组站进行车组换挂，该编组站应对该列车进行( )技术作业。A.无调中转列车B.部分改编中转列车C.始发列车出发D.解体列车到达
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某直达货物列车按列车编组计划规定，在某编组站进行车组换挂，该编组站应对该列车进行（）技术作业。A、无调中转列车B、部分改编中转列车C、始发列车出发D、解体列车到达
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二级站修作业场设置在（）、区段站的列检作业场所在地。A、路网性编组站B、区域性编组站C、大量装卸货物车站的列检作业场所在地D、列车编组作业量较大编组站
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经过一个及以上编组站不进行改编作业的货物列车为（）列车。 A、快货物列车B、直通列车C、直达列车D、区段列车
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根据列车编组计划确定的货物列车种类及行车量编制的列车运行图，称为（）。
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货物列车在编组站都要进行解体和编组作业。
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车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由（）负责安排。A、电务B、工务C、车站D、车务段
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一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、（）的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。
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编组站分析列车出发正点，主要分析（）列车出发晚点的原因。A、无调中转B、自编出发C、旅客D、直达
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编组站的主要行车工作是（）作业。A、解编列车B、取送列车C、接发列车D、中转列车
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以下（）按出发统计。A、各站编组始发的列车B、中间站恢复运行的停运列车C、图定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车D、日（班）计划规定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车
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单向二级四场混合式编组站，将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成（）坡，加速转场作业以节省转线时间。
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确定编组站到达场、到发场、出发场调车机车走行线、本务机出入段线时分别应考虑哪些因素？
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上、下行到达场、调车场和上、下行出发场纵列布置图型的编组站为（）。A、一级三场编组站B、二级四场编组站C、三级三场编组站D、三级六场编组站
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到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。A、重车方向B、上行方向C、下行方向D、各方向
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编组站的主要作业是办理大量无中转货物列车及大量（）货物列车，且大多是直通或直达列车。
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填空题根据列车编组计划确定的货物列车种类及行车量编制的列车运行图，称为（）。
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填空题一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、（）的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。
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多选题以下（）按出发统计。A各站编组始发的列车B中间站恢复运行的停运列车C图定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车D日（班）计划规定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车
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单选题到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。A重车方向B上行方向C下行方向D各方向
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单选题编组站的主要行车工作是（）作业。A解编列车B取送列车C接发列车D中转列车
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单选题编组站分析列车出发正点，主要分析（）列车出发晚点的原因。A无调中转B自编出发C旅客D直达
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单选题车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由（）负责安排。A电务B工务C车站D车务段
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填空题单向二级四场混合式编组站，将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成（）坡，加速转场作业以节省转线时间。
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单选题对于编组站出发场，货物列车行车量越大则（）。A列车出发间隔越大B列车出发间隔越小C待发时间呈增大的趋势D与列车出发间隔时间无关
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