车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A、解体B、编组C、解体和编组
车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。
- A、解体
- B、编组
- C、解体和编组
相关考题：
下列技术措施中，能提高车站改编能力的是：（）。A、改善劳动组织，加强联劳协作，大力压缩非生产时间B、压缩各项作业占用设备的时间C、提高技术设备的利用率D、加强日常计划及调度指挥，改善车流组织方法
车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下，采用（），于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。A、现有作业组织方法B、合理的技术作业过程C、先进的作业组织方法D、合理的作业组织方法
下列有关车站控制室运营指挥说法，正确的是（）A、车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心，是车站设备的集中控制点B、非设备集中站负责本联锁区信号系统的监视与控制C、站长（值班站长）负责车站的统一指挥、协调D、正线及辅助线行车设备故障时，经行调授权，可由车站值班站长（行车值班员）负责车站的行车作业指挥E、行车值班员负责车站行车工作，监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站
单选题区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（）A计算各方向和车站的改编能力B计算各方向的改编能力C计算车站的改编能力D计算车站最终能力
单选题车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下，采用（），于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。A现有作业组织方法B合理的技术作业过程C先进的作业组织方法D合理的作业组织方法
单选题铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）A设计通过能力B需要通过能力C最终通过能力D现有通过能力