多选题增加行车密度的主要途径有()。A提高货物列车运行速度B缩小列车间隔时间C缩短区间长度D增加区间正线数目E提高列车重量

多选题
增加行车密度的主要途径有()。
A

提高货物列车运行速度

B

缩小列车间隔时间

C

缩短区间长度

D

增加区间正线数目

E

提高列车重量


参考解析

解析: 暂无解析

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企业降低经营风险的主要途径一般有( )。A.增加销售B.增加自由资本C.降低变动成本D.增加固定成本比例

增加种植密度是大豆高产的最有效途径。此题为判断题(对,错)。

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加强铁路通过能力的途径有()。A、提高列车总重B、提高列车载重系数C、增加行车密度D、增加机车台数E、提高列车重量与增加行车密度同时进行

增加行车密度的主要途径有()。A、提高货物列车运行速度B、缩小列车间隔时间C、缩短区间长度D、增加区间正线数目E、提高列车重量

在提高铁路通过能力和输送能力的途径中,下列不属于增加行车密度的措施有()A、延长到发线有效长度及降低限制坡道B、减少扣除系数C、采用内燃牵引和电力牵引D、调整机型,使用大马力机车E、采用大型货车

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种群密度调节的途径有三个,即()、()、()。

种群密度的调节有哪些途径?

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增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及()A、增加区间正线间距B、增加站内正线间距C、增加区间正线数目D、增加站内正线数目

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客流区段长度的制定是按照()A、行车里程B、行车量C、行车密度D、客流密度变化情况

种群密度调节的途径有3个,即()

强化辐射换热的主要途径有()A、增加发射率B、增加角系数C、降低角系数D、加入隔热板

填空题种群密度调节的途径有3个,即()

单选题增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及()A增加区间正线间距B增加站内正线间距C增加区间正线数目D增加站内正线数目

单选题客流区段长度的制定是按照()A行车里程B行车量C行车密度D客流密度变化情况

多选题在提高铁路通过能力和输送能力的途径中,下列不属于增加行车密度的措施有()A延长到发线有效长度及降低限制坡道B减少扣除系数C采用内燃牵引和电力牵引D调整机型,使用大马力机车E采用大型货车

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多选题加强铁路通过能力的途径有()。A提高列车总重B提高列车载重系数C增加行车密度D增加机车台数E提高列车重量与增加行车密度同时进行

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