下列能缩短列车间隔时间的措施有（）A、采用大功率机车B、缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间C、组织列车追踪运行D、缩短货物列车追踪间隔时间E、采用电话闭塞

下列能缩短列车间隔时间的措施有（）

  • A、采用大功率机车
  • B、缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间
  • C、组织列车追踪运行
  • D、缩短货物列车追踪间隔时间
  • E、采用电话闭塞

相关考题：

为迅速达到血浆峰值，可采取下列哪一个措施( )A、每次用药量加倍B、缩短给药间隔时间C、每次用药量减半D、延长给药间隔时间E、首次剂量加倍，而后按其原来的间隔时间给予原剂量
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下列可不纳入天窗进行的维修作业项目有()。 A.160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业B.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固C.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行线路标志、标记涂刷D.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行整理道床
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列车在车站的间隔时间是车站办理列车会车、避让、越行、连发等作业所需要的()间隔时间。
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列车运行图要素包括() A、列车区间运行时分B、车站间隔时间C、追踪列车间隔时间D、列车在中间站的停站时间
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增加行车密度的途径有() A、缩短列车间隔时间B、增加列车C、缩短区间长度D、减少列车重量E、增加区间正线数
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为迅速达到血浆峰值，可采取下列哪项措施A、每次用药量加倍B、缩短给药间隔时间C、首次剂量加倍，而后按其原来的间隔时间给予原剂量D、延长给药间隔时间E、每次用药量减半
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为迅速达到稳态血药浓度，可采取下列哪一个措施A.每次用药量减半B.延长给药间隔时间C.缩短给药间隔时间D.首次剂量加倍，而后按其原来的间隔时间给予原剂量E.每次用药量加倍
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下列哪项是列车运行图的组成要素。（）A、列车在中间站的停站时间B、列车在车站上的间隔时间C、追踪列车间隔时间D、列车区间运行时分
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当系统发生故障时，冗余配置的部件可以（）。A、延长系统的平均故障间隔时间B、缩短系统的平均故障间隔时间C、延长系统的最长故障间隔时间D、缩短系统的最长故障间隔时间
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能增强刺激与反应联结的措施有（）。A、增加练习次数B、缩短两次练习的间隔时间C、延长两次练习的间隔时间D、减少练习次数E、当不准备对某个刺激做出反应时，强迫其做出反应
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增加行车密度的主要途径有（）。A、提高货物列车运行速度B、缩小列车间隔时间C、缩短区间长度D、增加区间正线数目E、提高列车重量
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为迅速达到血浆峰值,可采取下列哪一个措施（）A、每次用药量加倍B、缩短给药间隔时间C、每次用药量减半D、首次剂量加倍,而后按其原来的间隔时间给予原剂量
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实现母羊多胎多产的措施有实行羔羊早期断奶、缩短产羔间隔时间、改善营养条件，提高饲养管理水平、（）
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列车运行图组成要素中的车站间隔时间，是指车站为办理（）作业所需的最小间隔时间。A、取送调车B、接发列车C、解体列车D、编组列车
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相对方向列车不同时到达间隔时间和会车间隔时间都是对向列车间的间隔时间。
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提高区间通过能力的技术组织措施有（）。A、改善机车功率的利用，提高列车运行速度B、采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度C、缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大D、采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
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一切电话中断后，连续发出同一方向的列车，两列车的间隔时间有什么规定？
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在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。
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增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）A、增加区间正线间距B、增加站内正线间距C、增加区间正线数目D、增加站内正线数目
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多选题增加行车密度的主要途径有（）。A提高货物列车运行速度B缩小列车间隔时间C缩短区间长度D增加区间正线数目E提高列车重量
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多选题能增强刺激与反应联结的措施有 ( )A增加练习次数B缩短两次练习的间隔时间C延长两次练习的间隔时间D减少练习次数E当不准备对某个刺激做出反应时，强迫其做出反应
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单选题为迅速达到血浆峰值，可采取下列哪项措施（）A每次用药量加倍B缩短给药间隔时间C首次剂量加倍，而后按其原来的间隔时间给予原剂量D延长给药间隔时间E每次用药量减半
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单选题为迅速达到血浆峰值，可采取下列哪一个措施（）A每次用药量加倍B缩短给药间隔时间C每次用药量减半D延长给药间隔时间E首次剂量加倍，而后按其原来的间隔时间给予原剂量
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判断题相对方向列车不同时到达间隔时间和会车间隔时间都是对向列车间的间隔时间。A对B错
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多选题提高区间通过能力的技术组织措施有（）。A改善机车功率的利用，提高列车运行速度B采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度C缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大D采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
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判断题在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。A对B错
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多选题下列能缩短列车间隔时间的措施有（）A采用大功率机车B缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间C组织列车追踪运行D缩短货物列车追踪间隔时间E采用电话闭塞
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