触发通过进路时，以下哪项将被CTC系统卡控（）A、轨道分路不良已确认空闲B、发车区间封锁C、3LQG未出清D、通过股道非高站台

触发通过进路时，以下哪项将被CTC系统卡控（）

  • A、轨道分路不良已确认空闲
  • B、发车区间封锁
  • C、3LQG未出清
  • D、通过股道非高站台

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CTC具备列车进路及调车进路的控制、()、车次号追踪、()和设置列控临时限速等功能。
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CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取()或()方式办理,并通知电务部门进行处理。
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办理动车组接车或通过进路,CTC系统进路自动触发时机为:在列车运行至进站信号机外方第()个闭塞分区时自动触发进路。 A.3B.5C.10D.15
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CTC系统进路自动触发时机分为接车进路(通过进路)和()两种情况。 A.出发进路B.发车进路C.到达进路D.到发进路
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车站人工取消列车通过进路的发车进路后,系统默认该通过进路的“自触”标记仍为“已触发”状态,此发车进路需要人工办理。办理进路时,将弹出的车次对话框中的车次号清空即可成功,否则会提示“进路被锁闭”。() 此题为判断题(对，错)。
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CTC系统三个业务功能，包括了列控信息传送、无线进路预告和无线车次校核。
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CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
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CTC系统对轨道电路分路不良进行了有关安全卡控。
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设备正常情况下，CTC系统根据运行图（）。A、手动排列进路B、自动触发进路C、人工办理进路D、值班员办理进路
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CTC系统的接车进路办理可分为按时间触发和按空间触发两种条件，（）不可触发。A、两者都满足B、满足按时间触发C、两者都不满足D、满足按空间触发
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分散自律CTC接车进路自动控制时机可以分别按照原则，提前若干时间或者提前若干闭塞分区办理（）触发。A、时间触发B、运行触发C、空间触发D、间隔触发
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控显双机内通过（），用于和CTC系统进行信息交互。
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CTC车站需排列（触发）经由分路不良的进路时，有关人员按规定检查分路不良区段空闲后，CTC有人站由车站值班员（无人站由助理调度员）使用“（）”按钮，并点击相应的轨道区段，使分路不良标志显示为稳定灯光后方可排列（触发）。A、检查空闲B、排列进路C、人工确认空闲D、轨道区段检查
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CTC车站分路不良标志为（）时无法排列（或触发）经由该分路不良区段的进路。A、闪烁状态B、红色状态C、青色状态D、白色状态
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FZy-CTC系统在分散自律模式下时，对于进路的触发方式有（）、自动两种。
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CTC自动排路时进路触发时机有（）两种触发条件。A、空间触发B、时间触发C、条件触发D、自律触发
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填空题FZy-CTC系统在分散自律模式下时，对于进路的触发方式有（）、自动两种。
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单选题CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提前（）停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）A5minB7minC10minD12min
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单选题设备正常情况下，CTC系统根据运行图（）。A手动排列进路B自动触发进路C人工办理进路D值班员办理进路
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填空题控显双机内通过（），用于和CTC系统进行信息交互。
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单选题触发通过进路时，以下哪项将被CTC系统卡控（）A轨道分路不良已确认空闲B发车区间封锁C3LQG未出清D通过股道非高站台
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多选题CTC自动排路时进路触发时机有（）两种触发条件。A空间触发B时间触发C条件触发D自律触发
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多选题分散自律CTC接车进路自动控制时机可以分别按照原则，提前若干时间或者提前若干闭塞分区办理（）触发。A时间触发B运行触发C空间触发D间隔触发
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单选题CTC系统的接车进路办理可分为按时间触发和按空间触发两种条件，（）不可触发。A两者都满足B满足按时间触发C两者都不满足D满足按空间触发
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单选题动车组通过车站时，车站须提前（）min停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。A5B8C10D15
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判断题CTC系统三个业务功能，包括了列控信息传送、无线进路预告和无线车次校核。A对B错
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判断题CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。A对B错
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