160km/h以上区段线路上的所有作业和设备故障处理应纳入“天窗”或封锁时间内进行,上道进行设备检查应安排在昼间天窗或封锁时间内进行。

160km/h以上区段线路上的所有作业和设备故障处理应纳入“天窗”或封锁时间内进行,上道进行设备检查应安排在昼间天窗或封锁时间内进行。


相关考题:

客运专线接触网设备抢修、维护作业,应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用V停检修作业时,其邻线通过列车应限速()以下。 A、250km/hB、200km/hC、160km/hD、120km/h

160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时,作业人员应(),并在()避让,列车通过后方可继续进行作业。

160km/h及以上区段作业时有何规定?

高速铁路防护栅栏内的所有电力设备()应纳入“天窗”点内进行。A、检修、检测、巡视及故障处理B、检测、巡视及故障处理C、检修、检测

在160Km/h及以上区段当区间发生设备故障时作业纪律是什么?

在速度160km/h及以上区段桥梁上、隧道内进行未纳入“天窗”的作业时,必须在列车通过前15min,撤离桥梁、隧道或进入避车台(洞)。

在列车运行速度160km/h及以上区段线路上施工、维修作业可不设驻站联络员,但必须设现场防护员。

在160km/h及以上区段间接带电作业时,应如何防护?

160km/h以上区段且线间距小于6.5m时,一般不进行()作业。必须进行车梯作业时,若邻线有160km/h以上列车通过,车梯和人员必须()避让。

普速铁路维修作业,双线V型天窗区段一线作业时不得影响另一线()的正常使用,涉及上下行渡线时,纳入月度施工计划。A、安全设施B、运输设施C、信号设备D、行车设备

客运专线接触网设备抢修、维护作业,应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用V停检修作业时,其邻线通过列车应限速()km/h以下.

160km/h以上提速区段“天窗”点外禁止设备巡视。

160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业,可在天窗点外进行。

在160Km/h及以上区段线路上的所有施工、维修作业是如何规定的?

160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有()及以上运行列车通过时,作业人员应提前停止作业,并在作业平台远离邻线侧避让,列车通过后方可继续进行作业A、100km/hB、160km/hC、200km/hD、80km/h

160km/h以上区段且线间距小于6.5m时,一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时,若邻线有160km/h以上列车通过,车梯和人员不能提前下道避让。

160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有()运行列车通过时,作业人员应提前停止作业,并在作业平台远离邻线侧避让,列车通过后方可继续进行作业。A、120km/h—140km/hB、140km/h—160km/hC、160km/h及以上D、200km/h

判断题160km/h以上区段线路上的所有作业和设备故障处理应纳入“天窗”或封锁时间内进行,上道进行设备检查应安排在昼间天窗或封锁时间内进行。A对B错

问答题在160Km/h及以上区段线路上的所有施工、维修作业是如何规定的?

判断题160km/h以上提速区段“天窗”点外禁止设备巡视。A对B错

单选题160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有()运行列车通过时,作业人员应提前停止作业,并在作业平台远离邻线侧避让,列车通过后方可继续进行作业。A120km/h—140km/hB140km/h—160km/hC160km/h及以上D200km/h

填空题160km/h以上区段且线间距小于6.5m时,一般不进行()作业。必须进行车梯作业时,若邻线有160km/h以上列车通过,车梯和人员必须()避让。

填空题160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时,作业人员应(),并在()避让,列车通过后方可继续进行作业。

填空题客运专线接触网设备抢修、维护作业,应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用V停检修作业时,其邻线通过列车应限速()km/h以下.

问答题在160km/h及以上区段间接带电作业时,应如何防护?

问答题在160Km/h及以上区段当区间发生设备故障时作业纪律是什么?

判断题在速度160km/h及以上区段桥梁上、隧道内进行未纳入“天窗”的作业时,必须在列车通过前15min,撤离桥梁、隧道或进入避车台(洞)。A对B错