在实际测量工作中,为了防止测量误差的积累,要遵循的基本组织原则是:在布局上要“从整体到局部”;在程序上要“( )”;在精度上要“由高级到低级”。 A.先整体后局部B.先局部后控制C.先控制后碎部D.先碎部后控制
在测量汽车零件时,常用的测量方法是()测量。 A、直接B、间接C、主动D、比较
更换电极时应该注意（）A、更换前将测量筒泄压B、在测量筒冷却后更换C、更换后投入时，应先直接打开汽侧一次门D、更换后测量筒要进行预热
汽车的常见损失为前端碰撞，请分析阐述汽车前端损伤检查的要点？
汽车定置噪声测量时，如测量时的风速大于3m／s，则对汽车噪声的测量无效。（）
在试验台上进行（）等试验时，除了要测量车速外，还必须测量汽车的行驶距离。A、加速B、滑行C、油耗D、底盘测功
校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（）。A、散热器支架B、车身中部C、前纵梁D、挡泥板
（）试验模拟了一辆正在穿越十字落口的汽车被另一辆闯红灯的汽车从侧面撞击的情景A、侧面碰撞B、正面碰撞C、尾部碰撞D、顶部碰撞
（）时汽车受损的程度取决于碰撞面的面积A、前端碰撞B、后端碰撞C、侧面碰撞D、顶部碰撞
在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。A、散热器支架部位B、车身中部C、车身前部包括散热器支架D、挡泥板
在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。A、散热器支架部位B、车身中部C、车身前部包括散热器支架D、车身顶部
车辆前端受到挤压碰撞后，作业时首先应（）。A、单点拉伸B、单点推压C、多点拉伸D、测量，确认损伤范围
中柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理时要先修理后再去修理前部的变形
对于整体式车身，在发生严重碰撞时可以使用（）准确测量。A、通用测量系统B、钢卷尺和轨道式量规配合C、专用测量头D、超声波测量系统
对于一辆前端严重碰撞的汽车，要先校正（）。A、水箱框架部位B、车身中部C、前纵梁
汽车尾气排放测量结束时，应先关闭电源后，再取下取样探头。
对于整体式在发生严重碰撞时可以使用哪种测量工具准确测量（）A、通用测量系统B、轨道式量规配合自定心量规C、专用测量头配合轨道式量规D、超声波测量系统
在测量汽车零件时，一般都是由测量器具直接读出测量值。
填空题汽车碰撞试验测量系统主要由（）和（）两部分构成。
判断题一般，引起车门轻微下垂的前端碰撞，其损伤不会扩展而越过汽车的中心，因而后部的测量就没有太多的必要。A对B错
单选题校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（）A散热器支架B车身中部C前纵梁
多选题对于整体式在发生轻微碰撞时可以使用哪种测量工具快速测量（）A通用测量系统B钢卷尺C专用测量头D轨道式量规
判断题当汽车前端发生碰撞时，要选择前部的基准点作为测量长度的基准。A对B错
单选题校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（）。A散热器支架B车身中部C前纵梁D车身后部
单选题在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）A散热器支架部位B车身中部C车身前部包括散热器支架