人力制动机制动距离与车组溜行速度的平方以及()成正比。 A、车组大小B、车组长度C、车组总重量D、车组阻力
使用人力制动机调节后行车组的溜行速度,使前后车组间形成必要的间隔,保证前行车组顺利过岔,称为()制动。并使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂()。
使用人力制动机调节溜行车组的速度,使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。() 此题为判断题(对，错)。
溜放调车是使用机车推送车列达到一定速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用获得的动能，溜向指定地点的调车方法。
使用人力制动机调节溜行车组的速度，使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。
车组经过目的制动位减速器时应调整其溜放速度，使车组到达目的地与停留车连挂时的速度，或追及前方动车组与之连挂时的相对速度不超过安全连挂速度（）。
使用机车推送车列达到一定的速度，在推进中将车组提钩，使摘离的车组利用所获得的动能自行溜向指定地点的调车方法，称为溜放调车法。
在条件相同的情况下，溜行车组从峰顶到预定停车地点的溜行距离愈长，需要的推峰速度愈大。
人力制动机（）与（）的平方以及车组总重量成正比。A、车组大小B、制动距离C、车组溜行速度D、车组阻力
一般情况下，总重超过800t的大钩溜放车组，其溜入停车器的入口速度不得超过（）km/h；。
响推峰速度的因素有（）气温、风向和风力等。A、车辆走行性能B、溜入线路阻力C、溜行车组大小D、车组溜行距离
一般情况下，溜经驼峰车辆越重，则单位溜放阻力（）。
在驼峰平纵断面一定，车组大小相同的条件下，溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。
车辆减速器的作用是控制车组的（）。A、重量B、初速度C、加速度D、溜放速度
尾部停车器是利用（），通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速、停车。A、弹簧的弹力B、液压油缸的推力C、车组的重量D、铁鞋
多选题响推峰速度的因素有（）气温、风向和风力等。A车辆走行性能B溜入线路阻力C溜行车组大小D车组溜行距离
填空题一般情况下，总重量小于800t的溜放车组，其溜入停车器的入口速度不得超过（）km/h。
多选题人力制动机（）与（）的平方以及车组总重量成正比。A车组大小B制动距离C车组溜行速度D车组阻力
填空题一般情况下，溜经驼峰车辆越重，则单位溜放阻力（）。
判断题在驼峰平纵断面一定，车组大小相同的条件下，溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。A对B错
判断题使用人力制动机调节溜行车组的速度，使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。A对B错
填空题车组经过目的制动位减速器时应调整其溜放速度，使车组到达目的地与停留车连挂时的速度，或追及前方动车组与之连挂时的相对速度不超过安全连挂速度（）。
填空题一般情况下，总重超过800t的大钩溜放车组，其溜入停车器的入口速度不得超过（）km/h；。
单选题人力制动机制动距离与车组溜行速度的平方以及（）成正比。A车组大小B车组长度C车组总重量D车组阻力
判断题在条件相同的情况下，溜行车组从峰顶到预定停车地点的溜行距离愈长，需要的推峰速度愈大。A对B错
多选题以下哪几种情况属于冒进信号（）A列车、车组前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点B应停车列车、车组越过信号机或警冲标C区间或区段内有停留或溜入的列车、车组。列车、车组发出后溜入的亦算D邻线的列车、车组越出警冲标。
单选题尾部停车器是利用（），通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速、停车。A弹簧的弹力B液压油缸的推力C车组的重量D铁鞋