人力制动机制动距离与车组溜行速度的平方以及()成正比。 A、车组大小B、车组长度C、车组总重量D、车组阻力
溜放调车时,如前行车组速度为3.5m／s,后行车组速度为5m／s,道岔尖轨后跟至分歧道岔警冲标的距离为45m,则前后溜行的两车组间的最小间隔应为()。 A、21.2mB、20.2mC、19.3mD、19.2m
使用人力制动机调节后行车组的溜行速度,使前后车组间形成必要的间隔,保证前行车组顺利过岔,称为()制动。并使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂()。
使用人力制动机调节溜行车组的速度,使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。() 此题为判断题(对，错)。
在区间如不能继续运行时，应选择较安全的位置停车避险，并采取（）措施。立即向行车调度员报告停车地点、状况等，并接收下一步指示。A、防火B、防溜C、惰行D、降弓
使用人力制动机调节溜行车组的速度，使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。
使用机车推送车列达到一定的速度，在推进中将车组提钩，使摘离的车组利用所获得的动能自行溜向指定地点的调车方法，称为溜放调车法。
在条件相同的情况下，溜行车组从峰顶到预定停车地点的溜行距离愈长，需要的推峰速度愈大。
人力制动机（）与（）的平方以及车组总重量成正比。A、车组大小B、制动距离C、车组溜行速度D、车组阻力
人力制动机制动距离与车组溜行速度的平方以及（）成正比
一般情况下，总重超过800t的大钩溜放车组，其溜入停车器的入口速度不得超过（）km/h；。
响推峰速度的因素有（）气温、风向和风力等。A、车辆走行性能B、溜入线路阻力C、溜行车组大小D、车组溜行距离
在驼峰平纵断面一定，车组大小相同的条件下，溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。
车组在峰上脱离车列开始溜行的地点，称（）。A、峰顶B、计算点C、脱钩点D、变坡点
禁溜线是指（）的线路。A、暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆B、供禁溜车走行C、溜放车禁止停留D、禁止禁溜车走行的线路
客车制动时从机车的自动制动阀置于制动位起至列车停车时列车所运行的距离。制动距离愈长，列车的安全系数就愈大。
多选题响推峰速度的因素有（）气温、风向和风力等。A车辆走行性能B溜入线路阻力C溜行车组大小D车组溜行距离
多选题人力制动机（）与（）的平方以及车组总重量成正比。A车组大小B制动距离C车组溜行速度D车组阻力
单选题车组在峰上脱离车列开始溜行的地点，称（）。A峰顶B计算点C脱钩点D变坡点
单选题禁溜线是指（）的线路。A暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆B供禁溜车走行C溜放车禁止停留D禁止禁溜车走行的线路
判断题在驼峰平纵断面一定，车组大小相同的条件下，溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。A对B错
判断题使用人力制动机调节溜行车组的速度，使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。A对B错
填空题一般情况下，总重超过800t的大钩溜放车组，其溜入停车器的入口速度不得超过（）km/h；。
单选题人力制动机制动距离与车组溜行速度的平方以及（）成正比。A车组大小B车组长度C车组总重量D车组阻力
填空题人力制动机制动距离与车组溜行速度的平方以及（）成正比
多选题以下哪几种情况属于冒进信号（）A列车、车组前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点B应停车列车、车组越过信号机或警冲标C区间或区段内有停留或溜入的列车、车组。列车、车组发出后溜入的亦算D邻线的列车、车组越出警冲标。