CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为()。A、40mmB、50mmC、30mmD、60mm

CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为()。

  • A、40mm
  • B、50mm
  • C、30mm
  • D、60mm

相关考题:

CRH2型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法降下。( )

CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。

CRH380AL动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓。( )

CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓。

关于DSAl50/DSA200型单臂受电弓的技术参数,()的叙述是错误的。A、升弓驱动方式为电力驱动B、正常工作压力为0.36~0.38MPaC、受电弓弓头的垂向移动量为60mmD、最大升弓高度为3000mm(含绝缘子)

动车组安装CX-PG型受电弓主要由()等部件组成。A、弓头B、自动降弓装置C、APIM装置D、减震器

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

CRH2型动车组EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓,以便车辆维护时人员的安全。

CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应()A、≥2mmB、≥3mmC、≥4mmD、≥5mm

CRH2型200km动车组由4号车或者()号车的受电弓进行受电。

CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象,裂纹深度(),长度()。

CRH2型动车组由4号车或者()的受电弓进行受电。A、2号车B、3号车C、5号车D、6号车

CRH380AL动车组使用的受电弓型号为()型受电弓。

CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用()兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值在()以上

CRH2型动车组重联时,当前后动车组的两架受电弓距离小于()时,将出现受电弓上升位置异常故障。A、190mB、180mC、170mD、160m

CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为()mm。

CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()

填空题CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象,裂纹深度(),长度()。

判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

判断题CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓。A对B错

多选题动车组安装CX-PG型受电弓主要由()等部件组成。A弓头B自动降弓装置CAPIM装置D减震器

填空题CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用()兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值在()以上

判断题CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()A对B错

单选题CRH2型动车组一、二级检修作业中,受电弓升弓时间不大于()。A5sB5.4sC5.8sD6.2s

单选题CRH2型动车组一、二级检修作业时,受电弓升弓操作中,将“受电弓升起”SW右旋,保持()。A1sB2.5sC2sD3s

填空题CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为()mm。

填空题CRH2型200km动车组由4号车或者()号车的受电弓进行受电。

单选题CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为()。A40mmB50mmC30mmD60mm