在汽车的功率平衡图上,其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点。

在汽车的功率平衡图上,其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点。


相关考题:

单位汽车总质量具有的发动机功率称为(),发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为()。

汽车发动机因(),所采用15分钟功率作为其额定功率。A、经常在泥泞路上行驶B、经常在等速行驶下行驶C、经常要克服上坡阻力和加速D、经常在部分负荷下工作,仅在克服上坡阻力和加速等情况下才短时间使用最大转矩及最大功率

在汽车行驶的每一瞬间,发动机发出的功率始终等于()的功率与()的功率。

高速行驶,汽车主要克服()A、加速阻力功率B、滚动阻力功率C、空气阻力功率D、坡度阻力功率

在汽车加速行驶时,发动机还要提供为克服()阻力所消耗的功率。A、正常行驶B、摩擦C、空气D、加速

汽车在正常工作时,发动机应提供的功率在数值上等于此时汽车的阻力功率。

高速行驶时,汽车主要克服()A、加速阻力功率B、滚动阻力功率C、空气阻力功率D、坡度阻力功率

所谓汽车的功率平衡,就是指发动机发出的有效功率在各种阻力间的分配。

汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括()。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

在汽车行驶的每一瞬间,发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率相比始终是()A、小的B、大的C、相等的D、A或C

汽车等速上坡行驶时,发动机提供的功率包括()。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

汽车行驶中,其每一瞬时发动机发出的功率始终等于()、()所消耗的功率。

空气阻力与车速平方成正比,以100公里/小时速度行驶的汽车,发动机输出功率的()被用于克服空气阻力。

在汽车的驱动力----行驶阻力平衡图上,其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点。

实际计算中,可根据汽车()曲线用作图法求出等速百公里油耗。A、行驶阻力平衡图及发动机负荷特性B、功率平衡图及发动机外特性C、功率平衡图及发动机负荷特性D、行驶阻力平衡图及发动机外特性

作用在汽车上的力基本上可分三类:重力(汽车重量)、行驶阻力及()。A、上坡阻力B、空气阻力C、驱动汽车的力D、发动机功率

填空题在汽车行驶的每一瞬间,发动机发出的功率始终等于()的功率与()的功率。

单选题汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括()。A滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

判断题在汽车的功率平衡图上,其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点。A对B错

单选题汽车等速上坡行驶时,发动机提供的功率包括()。A滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

填空题汽车行驶中,其每一瞬时发动机发出的功率始终等于()、()所消耗的功率。

填空题单位汽车总质量具有的发动机功率称为(),发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为()。

单选题在汽车行驶的每一瞬间,发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率相比始终是()A小的B大的C相等的DA或C

判断题所谓汽车的功率平衡,就是指发动机发出的有效功率在各种阻力间的分配。A对B错

单选题高速行驶,汽车主要克服()A加速阻力功率B滚动阻力功率C空气阻力功率D坡度阻力功率

单选题高速行驶时,汽车主要克服()A加速阻力功率B滚动阻力功率C空气阻力功率D坡度阻力功率

判断题汽车在正常工作时,发动机应提供的功率在数值上等于此时汽车的阻力功率。A对B错