机车无动力装置用于机车无动力回送()时,由本务机车经()、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风,以备无动力机车制动时使用。
机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
机车在（）情况下应关断总风缸112塞门。A、机车重联B、机车附挂C、无动力回送D、单机运行
两台单机按一个列车办理时必须重联，以牵引机车为（）机车。A、主B、副C、本务D、重联
机车制动缸的压力空气是由（）直接供给的，所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。A、控制风缸B、工作风缸C、总风缸D、作用风缸
HXD2B电力机车总风缸压力升至（900±20）kPa时，两台空气压缩机停止工作。
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A、缓解柱塞阀B、重联柱塞阀C、变向阀D、滤尘止回阀
当机车作为补机与同型号机车重联并且两车间总风联管与平均管已开通时93阀应置补机位
HXD2型电力机车当机车与其他机车重联做补机时，连接两台机车间的总风管、列车管、平均管以及重联线的重联模式操作步骤？
机车制动时，制动缸的压力空气来自（）。A、总风缸B、制动管C、工作风缸D、降压风缸
机车运行中遇机车（）低于列车管定压时，必须紧急停车。A、总风压力B、均衡风缸C、制动缸
两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
神华八轴交流机车根据机车的重联要求，风源系统通过总风联管和逆流止回阀实现多节及多台机车总风的重联和（）功能。A、相互沟通B、断钩保护C、存储总风
神华八轴交流机车将主压缩机扳键开关置“合”位，若此时总风缸风压低于680kPa时，整车两台压缩机均启动投入工作，待总风缸压力达到750kPa时，两台压缩机均停止工作。
SS4改电力机车运用工况时，机车主断路器由（）直接供风。A、控制风缸B、辅助风缸C、总风缸D、总风经调压阀
当使用重联阀进行机车重联时，其要求正确的是：（）A、重联机车应能使本务机车与重联机车的制动缸压力基本一致B、当总风联管拉断后后机应能及时制动并保压C、本务机应能控制重联机车的撒砂动作D、使用重联阀后后机已无法实现对重联机车制动机的控制
单选题机车在（）情况下应关断总风缸112塞门。A机车重联B机车附挂C无动力回送D单机运行
问答题HXD2型电力机车当机车与其他机车重联做补机时，连接两台机车间的总风管、列车管、平均管以及重联线的重联模式操作步骤？
判断题当机车作为补机与同型号机车重联并且两车间总风联管与平均管已开通时93阀应置补机位A对B错
单选题机车制动缸的压力空气是由（）直接供给的，所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。A控制风缸B工作风缸C总风缸D作用风缸
单选题机车重联时，两台机车的总风缸是（）的。A连通B关闭C截止D独立
判断题机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。A对B错
单选题神华八轴交流机车根据机车的重联要求，风源系统通过总风联管和逆流止回阀实现多节及多台机车总风的重联和（）功能。A相互沟通B断钩保护C存储总风
多选题当使用重联阀进行机车重联时，其要求正确的是：（）A重联机车应能使本务机车与重联机车的制动缸压力基本一致B当总风联管拉断后后机应能及时制动并保压C本务机应能控制重联机车的撒砂动作D使用重联阀后后机已无法实现对重联机车制动机的控制
填空题两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
单选题SS4改电力机车运用工况时，机车主断路器由（）直接供风。A控制风缸B辅助风缸C总风缸D总风经调压阀
单选题当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A缓解柱塞阀B重联柱塞阀C变向阀D滤尘止回阀