为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。

为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。


相关考题:

为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。A.适当缩小B.维持不变C.不再加宽D.适当加宽

为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。()此题为判断题(对,错)。

检查线路时,正线直线地段以()方向的左股为基准股,站线以轨号增加方向的左股为基准股,曲线地段以曲线下股为基准股。 A.列车运行B.里程增加C.上行D.下行

在线间距不足65m地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速___,并按规定设置防护。

使用扣板扣件时,()的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。 A.正线半径在800m及以下曲线地段B.正线半径在750m及以下曲线地段C.站线半径在450m及以下曲线地段D.站线半径在500m及以下曲线地段

进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定;区间正线与站内正线线间距不同时,宜利用邻近直线完成过渡。()

正线与跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距,最小不应小于()m。A、4.6B、4.8C、5.0D、5.3

在线间距不足()地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定设置防护。

当超限列车运行在复线,多线或并行的单线区间的直线地段时,两运行列车之间的最小距离大于()者不限速。

为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。

半径r<195m曲线地段,轨距加宽值为()mm;295>r≥245m曲线地段,轨距加宽值为()mm;245>r≥195m曲线地段,轨距加宽值为()mm,r≥295m曲线地段,轨距加宽值为()mm。

已知甲线路曲线半径为1000m,超高度为50mm,乙线曲线半径为1000m,超高度为40mm,两线的直线间距为4000mm,求在曲线地段甲、乙两线的线间距?

正线与跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距,最小不应()。

并行营业线地段使用机械进行作业时如何保证列车行车安全?

双线线间距5.0米时,路堤路基面宽度为()米;路堑路基面宽度为13.6米;曲线地段路基面加宽()米。

填空题正线与跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距,最小不应()。

问答题[计算题]已知甲线路曲线半径为1000m,超高度为50mm,乙线曲线半径为1000m,超高度为40mm,两线的直线间距为4000mm,求在曲线地段甲、乙两线的线间距。

判断题进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定;区间正线与站内正线线间距不同时,宜利用邻近直线完成过渡。()A对B错

单选题正线与跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距,最小不应小于()m。A4.6B4.8C5.0D5.3

问答题已知甲线路曲线半径为1000m,超高度为50mm,乙线曲线半径为1000m,超高度为40mm,两线的直线间距为4000mm,求在曲线地段甲、乙两线的线间距?

判断题在车站线路的曲线地段,基本建筑限界及线间距离要比直线地段加宽。A对B错

填空题半径r<195m曲线地段,轨距加宽值为()mm;295>r≥245m曲线地段,轨距加宽值为()mm;245>r≥195m曲线地段,轨距加宽值为()mm,r≥295m曲线地段,轨距加宽值为()mm。

判断题为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。A对B错

填空题双线线间距5.0米时,路堤路基面宽度为()米;路堑路基面宽度为13.6米;曲线地段路基面加宽()米。

问答题并行营业线地段使用机械进行作业时如何保证列车行车安全?

填空题为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。

填空题当超限列车运行在复线,多线或并行的单线区间的直线地段时,两运行列车之间的最小距离大于()者不限速。