进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定；区间正线与站内正线线间距不同时，宜利用邻近直线完成过渡。（）
进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定；区间正线与站内正线线间距不同时，宜利用邻近直线完成过渡。（）
相关考题：
机车、列车乘务人员,应对沿线重点病害地段心中有数,要认真执行调度命令,严格按照规定速度运行,不间断眺望,并与工务巡守人员以信号应答。运行中的列车,遇有前方情况不明时,可适当减速或停车,发现险情及时采取有效果断措施,并及时报告车站或调度所。() 此题为判断题(对，错)。
列车运行调整的主要方法有（）。A、始发站提前或推迟出发列车B、根据车辆的技术状态、线路允许速度，改变列车运行等级，组织列车提高速度，恢复正点C、组织车站快速作业，压缩停站时间D、组织列车放站运行
影响线路爬行的因素有：（）。A、长大下坡、进站地段，列车减速、限速、制动地段B、运量大，爬行量也大，爬行方向与列车运行方向一致C、列车轴重大、速度高，则沿着运行方向爬行也大D、线路状态不良，扣件松弛，道床松散，爬行加大
在区间线路进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置（）。A、移动减速标B、作业标C、移动停车信号标D、特殊移动减速信号标
多选题列车运行调整的主要方法有（）。A始发站提前或推迟出发列车B根据车辆的技术状态、线路允许速度，改变列车运行等级，组织列车提高速度，恢复正点C组织车站快速作业，压缩停站时间D组织列车放站运行
多选题影响线路爬行的因素有：（）。A长大下坡、进站地段，列车减速、限速、制动地段B运量大，爬行量也大，爬行方向与列车运行方向一致C列车轴重大、速度高，则沿着运行方向爬行也大D线路状态不良，扣件松弛，道床松散，爬行加大
单选题减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。A10B15C20D30