JT-C系列机车信号车载系统在电气化移频区段,当载频为550Hz时钢轨最小短路电流应不小于()A、150mAB、250mAC、450mAD、500mA

JT-C系列机车信号车载系统在电气化移频区段,当载频为550Hz时钢轨最小短路电流应不小于()

  • A、150mA
  • B、250mA
  • C、450mA
  • D、500mA

相关考题:

JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息,550HZ主机接收灵敏度为()。

在移频制式下,非电气化区段载频为750Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为()。A、27mAB、33mAC、40mAD、50mA

在轨道回流为1000A,不平衡系数为()的电气化区段,JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。

数字化机车信号主机对于同一载频而言,电气化区段的移频灵敏度比非电气化区段的灵敏度高。

在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨的短路电流值)为()。

在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收850Hz移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨短路电流值)为()。A、50mA~8mAB、69mA~10mAC、90mA4-15mAD、113mA+17mA

在轨道回流为1000A,不平衡系数为()的电气化区段,JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。A、5%B、10%C、15%D、20%

在移频制式下,电气化区段载频为850Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为()。A、66mAB、92mAC、120mAD、150mA

在移频制式下,非电气化区段JT-C系列机车信号设备接收550Hz移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨短路电流值)为()。A、22mA+3mAB、26mA±4mAC、32mA±5mAD、40mA±6mA

JT-C系列机车信号车载设备在轨道回流为1000A,不平衡系数10%的电气化区段,JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。

JT-C系列机车信号在移频和UM71区段,上、下行载频分别是多少?

CTCS-1级列控系统由()+加强型运行监控记录装置组成,面向160km/h以下的区段。A、JT-C系列机车信号B、通用式机车信号C、ATP车载设备D、移频机车信号

在移频制式下,非电气化区段载频为550Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为()。A、27mAB、33mAC、40mAD、50mA

CTCS-0级列控系统为既有线的现状,由()和运行监控记录装置构成。A、JT-C系列机车信号B、通用式机车信号C、ATP车载设备D、移频机车信号

单选题在移频制式下,电气化区段载频为850Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为()。A66mAB92mAC120mAD150mA

单选题在移频制式下,电气化区段载频为550Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为()。A66mAB92mAC120mAD150mA

单选题在移频制式下,非电气化区段载频为550Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为()。A27mAB33mAC40mAD50mA

判断题JT-C系列机车信号车载设备在轨道回流为1000A,不平衡系数10%的电气化区段,JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。A对B错

填空题在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨的短路电流值)为()。

单选题在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收550Hz移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨短路电流值)为()。A50mA4-8mAB69mA+10mAC90mA~15mAD113mA+17mA

单选题在移频制式下,非电气化区段载频为850Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为()。A27mAB33mAC40mAD50mA

填空题JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息,550HZ主机接收灵敏度为()。

单选题JT-C系列机车信号车载系统在ZPW-2000区段,当载频为2000Hz时钢轨最小短路电流应不小于()A200mAB250mAC400mAD500mA

填空题在轨道回流为1000A,不平衡系数为()的电气化区段,JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。

单选题JT-C系列机车信号车载系统在ZPW-2000区段,当载频为1 700Hz时钢轨最小短路电流应不小于()A200mAB250mAC500mAD600mA

问答题JT-C系列机车信号在移频和UM71区段,上、下行载频分别是多少?

单选题JT-C系列机车信号车载系统在电气化移频区段,当载频为750Hz时钢轨最小短路电流应不小于()A85mAB90mAC92mAD98mA