JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息,550HZ主机接收灵敏度为()。

JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息,550HZ主机接收灵敏度为()。


相关考题:

JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,850HZ接收灵敏度为()。

JTl型通用式机车信号主机板上条件线()断开时,表示灵敏度适于接收非电气化区段移频信息。

JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时,650HZ接收灵敏度为()。

将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D断开,E短路,表示可以接收()和“1.9”模式移频的信息。

在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨的短路电流值)为()。

JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,550Hz接收灵敏度为()mA。A、100±10B、85±9C、70±7D、55±10

在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收850Hz移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨短路电流值)为()。A、50mA~8mAB、69mA~10mAC、90mA4-15mAD、113mA+17mA

JTI型通用式机车信号主机板上条件线()断开时,表示灵敏度适于接收非电气化区段移频信息。A、“1”B、“2”C、“3”D、“4”

在移频制式下,非电气化区段JT-C系列机车信号设备接收550Hz移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨短路电流值)为()。A、22mA+3mAB、26mA±4mAC、32mA±5mAD、40mA±6mA

JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,650HZ主机接收灵敏度为()。

电气化移频和非电气化移频机车信号除()不同外,信息完全相同。A、接收制式B、接收方式C、接收灵敏度D、接收线圈

JTl型通用式机车信号在接收非电气化区段移频信息时,550Hz接收灵敏度为()。A、22mA±3mAB、26mA±4mAC、32mA±5mAD、40mA±6mA

在移频制式下,非电气化区段载频为550Hz时,JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为()。A、27mAB、33mAC、40mAD、50mA

在移频制式下,非电气化区段JT-C系列机车信号设备接收650Hz移频信息时,机 车信号的灵敏度(钢轨短路电流值)为()。A、22mA+3mAB、26mA~4mAC、32mA~5mAD、40mA+6mA

填空题在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨的短路电流值)为()。

填空题JTl型通用式机车信号主机板上条件线()断开时,表示灵敏度适于接收非电气化区段移频信息。

单选题在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收550Hz移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨短路电流值)为()。A50mA4-8mAB69mA+10mAC90mA~15mAD113mA+17mA

单选题在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收850Hz移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨短路电流值)为()。A50mA~8mAB69mA~10mAC90mA4-15mAD113mA+17mA

填空题JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,850HZ接收灵敏度为()。

填空题JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息,550HZ主机接收灵敏度为()。

单选题JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,550Hz接收灵敏度为()mA。A100±10B85±9C70±7D55±10

单选题JTl型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,550Hz接收灵敏度(钢轨短路电流值)为()。A50mA±8mAB69mA±10mAC90mA±15mAD113mA±17mA

填空题JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,650HZ主机接收灵敏度为()。

单选题电气化移频和非电气化移频机车信号除()不同外,信息完全相同。A接收制式B接收方式C接收灵敏度D接收线圈

单选题JTl型通用式机车信号主机板上条件线()短接时,表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。A“1”B“2”C“3”D“4”

单选题在移频制式下,非电气化区段JT-C系列机车信号设备接收650Hz移频信息时,机 车信号的灵敏度(钢轨短路电流值)为()。A22mA+3mAB26mA~4mAC32mA~5mAD40mA+6mA

填空题JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时,650HZ接收灵敏度为()。