CTCS-4级列控系统是基于（）传输信息的列控系统，面向高速新线或特殊线路。A、JT-C系列机车信号B、轨道C、车载设备D、无线
轨道回流为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载社别应能正确译码。A、100A，不平衡系数10%B、800AC、600AD、500A
JT-C系列机车信号车载系统设备系统中电缆全部使用（）压接电缆。
ZPW-2000A轨道电路在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于1000A时应能可靠工作。
在轨道回流为1000A，不平衡系数为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。
CTCS-2是基于（）的列车运行控制系统。A、JT-C系列机车信号B、轨道传输信息C、车载设备传输信息D、无线传输信息
CTCS-2级列控系统是基于（）传输信息的列控系统。A、JT-C系列机车信号B、轨道C、车载设备D、无线
JT-C系列机车信号车载系统设备安装，应尽量避开高湿和（）干扰的位置。
JT-C系列机车信号车载系统设备的整机返还系数应不小于（）A、70%B、73%C、75%D、80%
在轨道回流为1000A，不平衡系数为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。A、5％B、10％C、15％D、20％
JT1－CZ2000一体化机车信号是根据（）改进而来。A、JT－C系列机车信号车载系统设备技术规范B、JT－C系列机车信号车载系统设备安装规范C、主体机车信号技术条件D、机车信号低频信息定义及分配
CTCS-0级为既有线的现状，由（）和监控装置构成。A、JT-C系列机车信号B、通用式机车信号C、ATP车载设备D、移频机车信号
在轨道回流为1000A、不平衡系数10%的电气化区段，机车信号设备应能正确（）。A、译码B、编码C、翻译D、解码
164.JT-C系列机车信号车载设备记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，提供变化记录和带通滤波连续记录两种波形记录方式。JT-C系列机车信号车载设备记录器记录每条波形的长度为（）s。
CTCS-3级列控系统是基于（）传输信息井采用轨道电路等方式检查列车占用的列控系统。A、JT-C系列机车信号B、轨道C、车载设备D、无线
单选题轨道回流为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载社别应能正确译码。A100A，不平衡系数10%B800AC600AD500A
判断题JT-C系列机车信号车载设备在轨道回流为1000A，不平衡系数10%的电气化区段，JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。A对B错
单选题在轨道回流为1000A，不平衡系数为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。A5％B10％C15％D20％
单选题在轨道回流为1000A、不平衡系数10%的电气化区段，机车信号设备应能正确（）。A译码B编码C翻译D解码
填空题JT-C系列机车信号车载系统设备安装，应尽量避开高湿和（）干扰的位置。
单选题JT-C系列机车信号车载系统设备的整机返还系数应不小于（）A70%B73%C75%D80%
填空题在轨道回流为1000A，不平衡系数为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。
问答题JT-C系列机车信号车载设备接收信息的应变时间有何规定？