单选题船舶()时,如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。A上行沿岸航行B下行离岸较近C上行过急流滩嘴D下行过急流滩嘴

单选题
船舶()时,如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。
A

上行沿岸航行

B

下行离岸较近

C

上行过急流滩嘴

D

下行过急流滩嘴


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

用闸过多、过猛是制动器瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。此题为判断题(对,错)。

上行船舶内舷一侧受强斜流推压,如因用舵过迟或舵角过小,则易发生()的危险。A.挖岸B.打张C.吊钩打抢D.逼向

船舶在掉头过程中如发现横倾角过大时,为防止船舶发生倾覆的危险,应( )。 A、立即减速或停车B、加舵C、压舵D、先抛锚后回舵

船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A.上行过弯曲河段B.下行过弯曲河段C.上行过急流滩嘴D.下行过急流滩嘴

装有倒车舵的船舶,如欲使船向右横移,应使左舷螺旋桨______,右舷螺旋桨______,并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵,此时,用主舵来控制船首向,使其不发生偏转。A.正转/正转B.正转/反转C.反转/反转D.反转/正转

上行船舶出角转嘴乘迎斜流后,未及时回舵在()作用下船首急速内转而触岸这种险 情称为挖岸。A.披头水B.扫弯水C.压力回流D.内拖水

用绝缘杆操作隔离开关时要( ) 用力均匀果断; 用力过猛; 慢慢拉; 用大力气拉

在虎钳上夹工件时,不要用力过猛,禁止用()和()。

上行船舶对回流的利用不当,容易产生()现象A、困边B、吊钩打枪C、挖岸D、背脑

起钻上提过猛,下钻刹车过猛都会使钻柱产生很大的()。

容易产生井喷的操作是()A、下钻过快B、起钻过快C、钻进D、开泵过猛

船舶()时,如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。A、上行沿岸航行B、下行离岸较近C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴

船舶下行过急流滩时,由于用舵烹迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做().A、背脑B、吊钩C、打张D、挖岸

如果船舶性能较差,过急流滩时又错误地采用满腮出角的航法,必然导致在出腮时船首受斜流冲压,而船尾尚在缓流或回流中,用满舵也无法克服此回转力矩而向河心冲出的危局,这个危局称为().A、吊钩B、打抢C、打张D、挖岸

船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A、上行过弯曲河段B、下行过弯曲河段C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴

船舶在滩嘴迎流上滩时,用舵过多,转势过猛,受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称().A、吊钩B、打抢C、打张D、挖岸

上行船舶内舷一侧受强斜流推压,如因用舵过迟或舵角过小,则易发生()的危险。A、挖岸B、打张C、吊钩打抢D、逼向

上行船舶出角转嘴,乘迎斜流后,未及时回舵,在()作用下,船首急速内转而触岸,这种险情称为挖岸。A、披头水B、背脑水C、内拖水

用闸过多、过猛是制动器瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。()

在冰雪路面上行车如转向过猛,极易造成(),为此转向时应做到早转、少转,慢转慢回。A、车轮侧滑B、侧翻C、侧倾D、掉头

判断题用闸过多、过猛是制动器瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。()A对B错

单选题装有倒车舵的船舶,如欲使船向右横移,应使左舷螺旋桨(),右舷螺旋桨(),并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵,此时,用主舵来控制船首向,使其不发生偏转。A正转/正转B正转/反转C反转/反转D反转/正转

单选题上行船舶出角转嘴,乘迎斜流后,未及时回舵,在()作用下,船首急速内转而触岸,这种险情称为挖岸。A披头水B背脑水C内拖水

单选题上行船舶对回流的利用不当,容易产生()现象A困边B吊钩打枪C挖岸D背脑

单选题船舶下行过急流滩时,由于用舵烹迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做().A背脑B吊钩C打张D挖岸

单选题船舶在滩嘴迎流上滩时,用舵过多,转势过猛,受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称().A吊钩B打抢C打张D挖岸

单选题活动的搁浅船存在偏转、向岸推移、墩底和加重搁浅的危险之中,应采取的固定措施有()。 ①船首向的变化表明船舶发生偏转且船尾清爽可以操作,则可果断地运用主机和舵,以防船舶搁浅加重; ②可能的话,用缆绳或锚链使搁浅船固定在礁石、珊瑚礁或其他固定点以避免船舶偏转和向岸漂移; ③有拖船协助时,可以通过拖船将搁浅船向宽阔水域一侧顶推以防偏转; ④向舱内注水使船舶下沉以防搁浅船向岸漂移和墩底A①②B③④C①②③D①②③④