上行船舶内舷一侧受强斜流推压,如因用舵过迟或舵角过小,则易发生()的危险。A.挖岸B.打张C.吊钩打抢D.逼向
下行船过急流滩,在临近滩嘴前挂高要适当,若挂高过迟过松将造成().A.吊钩打抢B.背脑C.落弯D.挖岸
船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A.上行过弯曲河段B.下行过弯曲河段C.上行过急流滩嘴D.下行过急流滩嘴
上行船舶出角转嘴乘迎斜流后,未及时回舵在()作用下船首急速内转而触岸这种险 情称为挖岸。A.披头水B.扫弯水C.压力回流D.内拖水
上行船过急流滩时,当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶,航行条件极差时,为确保安全,船舶可直接()上摊。A.循主流流路B.循较大岸嘴一侧C.循较小岸嘴一侧D.循夹堰水一侧
下行船过急流滩,在临近滩嘴前挂高要适当,若挂高过迟过松将造成()。A.吊钩打枪B.背脑C.落弯D.挖岸
“里穿外”的航法要点是:出腮前一般将枕头泡置于外侧,迎斜流上滩,船首达滩口时,注意用外舵抵迎(),由内向外伸出。A、披头水B、回流出水C、夹堰水D、倒插水
船舶夜间通过突出的岸嘴、石梁、礁石、急流滩或险槽时,要准确掌握().A、地势、滩情及水势B、车舵及安全措施C、ABD、AB都不对
船舶()时,如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。A、上行沿岸航行B、下行离岸较近C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴
船舶下行过急流滩时,由于用舵烹迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做().A、背脑B、吊钩C、打张D、挖岸
上行船过急流滩时,当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶,航行条件极差时,为确保安全,船舶可直接()上摊。A、循主流流路B、循较大岸嘴一侧C、循较小岸嘴一侧D、循夹堰水一侧
下行船过急流滩,在临近嘴前挂高要适当,若挂高过早过紧将造成().A、吊钩B、打抢C、背脑D、挖岸
上行船过急流滩时,当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶、航行条件极差时,为确保安全,船舶可直接()上滩。A、循主流流路B、循较大岸嘴一侧C、循较小岸嘴一侧D、以上都不对
如果船舶性能较差,过急流滩时又错误地采用满腮出角的航法,必然导致在出腮时船首受斜流冲压,而船尾尚在缓流或回流中,用满舵也无法克服此回转力矩而向河心冲出的危局,这个危局称为().A、吊钩B、打抢C、打张D、挖岸
船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A、上行过弯曲河段B、下行过弯曲河段C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴
上行船舶内舷一侧受强斜流推压,如因用舵过迟或舵角过小,则易发生()的危险。A、挖岸B、打张C、吊钩打抢D、逼向
下行船过急流滩,在临近滩嘴前挂高要适当,若挂高过迟过松将造成().A、吊钩打抢B、背脑C、落弯D、挖岸
上行船舶出角转嘴,乘迎斜流后,未及时回舵,在()作用下,船首急速内转而触岸,这种险情称为挖岸。A、披头水B、背脑水C、内拖水
船舶上行过急流滩时,当()时候可用里穿外航法。A、滩嘴斜流较弱B、腮内流态紊乱C、夹堰附近水势较好D、滩嘴下方有明显披头水
单选题上行船舶出角转嘴,乘迎斜流后,未及时回舵,在()作用下,船首急速内转而触岸,这种险情称为挖岸。A披头水B背脑水C内拖水
单选题下行船过急流滩,在临近嘴前挂高要适当,若挂高过早过紧将造成().A吊钩B打抢C背脑D挖岸
单选题船舶在滩嘴迎流上滩时,用舵过多,转势过猛,受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称().A吊钩B打抢C打张D挖岸
单选题船舶下行过急流滩时,由于用舵烹迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做().A背脑B吊钩C打张D挖岸
单选题船舶上行过急流滩时,当()时候可用里穿外航法。A滩嘴斜流较弱B腮内流态紊乱C夹堰附近水势较好D滩嘴下方有明显披头水
单选题船舶夜间通过突出的岸嘴、石梁、礁石、急流滩或险槽时,要准确掌握().A地势、滩情及水势B车舵及安全措施CABDAB都不对
单选题船舶()时,如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。A上行沿岸航行B下行离岸较近C上行过急流滩嘴D下行过急流滩嘴
单选题上行船过急流滩时,当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶、航行条件极差时,为确保安全,船舶可直接()上滩。A循主流流路B循较大岸嘴一侧C循较小岸嘴一侧D以上都不对