单选题不具有航向稳定性的船舶，其逆螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且航向稳定性越差，S形高度越大AⅠBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题
不具有航向稳定性的船舶，其逆螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且航向稳定性越差，S形高度越大
A
Ⅰ
B
Ⅰ、Ⅲ
C
Ⅱ、Ⅲ
D
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
船舶改向时的新航向距离______。A.与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成正比B.与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成反比C.与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成反比D.与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成正比
相敏整流电路是船舶自动舵控制电路板中常用电路，下列对其描述中不正确的是（）。A、可用于船舶航向反馈中偏航角信号的获得B、可用于船舶舵角反馈中偏差信号的获得C、可获得船舶操随动舵时实际舵角与舵轮舵令的偏差信号D、可以由船舶的偏航角获得偏舵角信号
单选题不具有航向稳定性的船舶，其螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且航向稳定性越差，环高越大AⅠBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题航向稳定的船舶的逆螺旋试验结果与螺旋试验结果相比较：（） Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋试验结果结果不够准确 Ⅲ、螺旋试验结果有多值对应环，逆螺旋试验结果没有AⅠBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（）A环高越大，航向稳定性越好B环宽越大，航向稳定性越好C环面积越大，航向稳定性越好D环面积越大，航向越不稳定
单选题相敏整流电路是船舶自动舵控制电路板中常用电路，下列对其描述中不正确的是（）。A可用于船舶航向反馈中偏航角信号的获得B可用于船舶舵角反馈中偏差信号的获得C可获得船舶操随动舵时实际舵角与舵轮舵令的偏差信号D可以由船舶的偏航角获得偏舵角信号
单选题逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线，则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是：（）A高度越大，航向稳定性越好B宽度越大，航向稳定性越好CS形范围越大，航向稳定性越好DS形范围越大，航向越不稳定
单选题螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则关于船舶航向稳定性与该环形的关系，下列说法错误的是：（）A该船航向不稳定B环宽越大，航向稳定性越好C该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向D环面积越大，航向越不稳定
单选题按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点是：（） ①、加快了给舵速度； ②、能较好地克服船舶的偏航惯性； ③、降低灵敏度； ④、提高了维持航向的精确度A①、②、③B②、③、④C①、③、④D①、②、④
单选题逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，则关于船舶航向稳定性与该S形的关系，下列说法错误的是：（）A该船航向不稳定BS形宽度越大，航向稳定性越好C该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向DS形范围越大，航向越不稳定
单选题根据船舶螺旋试验所求出的舵角δ和定常旋回角速度r曲线中，在原点周围常会出现一个不稳定的滞后环，根据经验，该滞后环宽度达到（）以上时，操纵时有显著的困难。A10°B12°C15°D20°
单选题航向稳定性好的船舶，其螺旋试验结果表现为：（）A舵角与角速度曲线出现多值对应的环形B舵角与角速度曲线呈单值对应关系C舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环高较大D舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环宽较大
单选题正螺旋试验与逆螺旋试验的主要区别在于（）。A正螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度，逆螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角B逆螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度，正螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角C正螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣，逆螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣D逆螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣，正螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣
单选题航向稳定性好的船舶，其逆螺旋试验结果表现为：（）A舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线B舵角与角速度曲线呈单值对应关系C舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且曲率较大D舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且高度较大
单选题船舶的舵用于控制航向，螺旋桨用于推进与制动船舶。在控制船舶的航向、位置、速度、回转角速度等方面，最基本的要求是掌握船舶的（）。A定位方法B导航方式C操纵特性D轮机特征