单选题根据船舶螺旋试验所求出的舵角δ和定常旋回角速度r曲线中,在原点周围常会出现一个不稳定的滞后环,根据经验,该滞后环宽度达到()以上时,操纵时有显著的困难。A10°B12°C15°D20°
单选题
根据船舶螺旋试验所求出的舵角δ和定常旋回角速度r曲线中,在原点周围常会出现一个不稳定的滞后环,根据经验,该滞后环宽度达到()以上时,操纵时有显著的困难。
A
10°
B
12°
C
15°
D
20°
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
对满载超大型船,由于操纵性的非线性程度强。因此测定其定常特性(即当船持续地保持某一予定舵角时,其转首角速度最终能达到多大)十分必要。为了解决这一问题,可使用______。A.旋回试验B.Z形试验C.螺旋试验D.逆螺旋试验
单选题不具有航向稳定性的船舶,其螺旋试验结果为:() Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,且航向稳定性越差,环高越大AⅠBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题不具有航向稳定性的船舶,其逆螺旋试验结果为:() Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,且航向稳定性越差,S形高度越大AⅠBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则船舶航向稳定性与该环形的关系是:()A环高越大,航向稳定性越好B环宽越大,航向稳定性越好C环面积越大,航向稳定性越好D环面积越大,航向越不稳定
单选题逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线,则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是:()A高度越大,航向稳定性越好B宽度越大,航向稳定性越好CS形范围越大,航向稳定性越好DS形范围越大,航向越不稳定
单选题螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则关于船舶航向稳定性与该环形的关系,下列说法错误的是:()A该船航向不稳定B环宽越大,航向稳定性越好C该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向D环面积越大,航向越不稳定
单选题请问船舶在旋回中出现的定常横倾角:()A与船舶定常旋回中的船速成正比,与旋回角速度成反比B与船舶定常旋回中的船速成正比,与旋回角速度成正比C与船舶定常旋回中的船速成反比,与旋回角速度成反比D与船舶定常旋回中的船速成反比,与旋回角速度成正比
单选题IMO船舶操纵性衡准中推荐的标准试验法包括下列哪些?()A旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、螺旋试验和回舵试验B旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、逆螺旋试验和回舵试验C旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、倾斜试验和螺旋试验D旋回试验、Z形试验、初始回转试验、倾斜试验和回舵试验
单选题逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,则关于船舶航向稳定性与该S形的关系,下列说法错误的是:()A该船航向不稳定BS形宽度越大,航向稳定性越好C该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向DS形范围越大,航向越不稳定
单选题船舶在定常旋回阶段,船舶的旋回角加速度和旋回角速度的变化规律是()。A旋回角加速度为零,旋回角速度为最大值B旋回角加速度和旋回角速度均为最大值C旋回角加速度和旋回角速度均为零D旋回角加速度为零,旋回角速度由于斜航阻力的影响而逐渐变小
单选题下列哪些是船舶在定常旋回阶段的特点?() ①船速趋于稳定并保持定值 ②船舶外倾角趋于稳定并保持定值 ③旋回角速度达到最大并保持定值 ④旋回角加速度达到最大并保持定值A①③④B①②③C①②④D②③④
单选题对于航向稳定性较好的船舶,其追随性和螺旋实验滞后环的特点为:()A追随性较好,螺旋实验滞后环的宽度较窄B追随性较差,螺旋实验滞后环的宽度较窄C追随性较差,螺旋实验滞后环的宽度较宽D追随性较好,螺旋实验滞后环的宽度较宽
单选题航向稳定性好的船舶,其螺旋试验结果表现为:()A舵角与角速度曲线出现多值对应的环形B舵角与角速度曲线呈单值对应关系C舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,且环高较大D舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,且环宽较大
单选题正螺旋试验与逆螺旋试验的主要区别在于()。A正螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,逆螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角B逆螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,正螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角C正螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,逆螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣D逆螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,正螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣
单选题航向稳定性好的船舶,其逆螺旋试验结果表现为:()A舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线B舵角与角速度曲线呈单值对应关系C舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,且曲率较大D舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,且高度较大