单选题逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,则关于船舶航向稳定性与该S形的关系,下列说法错误的是:()A该船航向不稳定BS形宽度越大,航向稳定性越好C该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向DS形范围越大,航向越不稳定

单选题
逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,则关于船舶航向稳定性与该S形的关系,下列说法错误的是:()
A

该船航向不稳定

B

S形宽度越大,航向稳定性越好

C

该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向

D

S形范围越大,航向越不稳定


参考解析

解析: 暂无解析

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在CP-CH50试验中,溶血程度与补体含量的关系为A、直线B、抛物线C、双曲线D、S形曲线E、正态分布曲线

在CH50试验中,溶血程度与补体含量的关系为A、直线B、双曲线C、抛物线D、S形曲线E、正态分布曲线

对应于任意检查日期和相应得实际S形曲线上得一点,若该点位于S形曲线右侧则表示实际进度比计划进度超前。()

底物浓度与反应速度的关系曲线是A.S形曲线B.钟形曲线C.矩形双曲线D.直线E.平行线

温度与反应速度的关系曲线是A.S形曲线B.钟形曲线C.矩形双曲线D.直线E.平行线

CH50试验中,补体的溶血程度与补体的剂量呈现特殊的A.反L形曲线B.反S形曲线C.C形曲线D.S形曲线E.E形曲线

对应于任意检查日期和相应的实际S形曲线上的一点,若该点位于S形曲线右侧则表示实际进度比计划进度超前。

CH50试验中,溶血程度与补体溶血活性的关系曲线是( )A、直线B、双曲线C、抛物线D、S形曲线E、正态分布

温度与反应速度的关系曲线是()A、S形曲线B、钟形曲线C、矩形双曲线D、直线E、平行线

底物浓度与反应速度的关系曲线是()A、S形曲线B、钟形曲线C、矩形双曲线D、直线E、平行线

单选题螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则表示船舶:()A航向稳定性好B动航向不稳定C方向稳定D位置稳定

单选题只按偏航角大小来操舵的自动舵()。 ①比较直观; ②能克服偏航角速度; ③航向稳定较快; ④航迹成"S"曲线,精度较差。A①②B②③C③④D①④

单选题不具有航向稳定性的船舶,其螺旋试验结果为:() Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,且航向稳定性越差,环高越大AⅠBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题不具有航向稳定性的船舶,其逆螺旋试验结果为:() Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,且航向稳定性越差,S形高度越大AⅠBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题航向稳定的船舶的逆螺旋试验结果与螺旋试验结果相比较:() Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋试验结果结果不够准确 Ⅲ、螺旋试验结果有多值对应环,逆螺旋试验结果没有AⅠBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线,则表示船舶:()A航向稳定性好B动航向不稳定C方向稳定D位置稳定

单选题螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则船舶航向稳定性与该环形的关系是:()A环高越大,航向稳定性越好B环宽越大,航向稳定性越好C环面积越大,航向稳定性越好D环面积越大,航向越不稳定

单选题逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线,则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是:()A高度越大,航向稳定性越好B宽度越大,航向稳定性越好CS形范围越大,航向稳定性越好DS形范围越大,航向越不稳定

单选题螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则关于船舶航向稳定性与该环形的关系,下列说法错误的是:()A该船航向不稳定B环宽越大,航向稳定性越好C该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向D环面积越大,航向越不稳定

单选题船舶进行螺旋试验时,通常要求求出与各舵角相对应的()之间的关系。A船速B定常旋回角速度C旋回角加速度D航向

判断题对应于任意检查日期和相应的实际S形曲线上的一点,若该点位于S形曲线右侧则表示实际进度比计划进度超前。A对B错

单选题螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于:()A判定船舶航向稳定性的优劣B求舵角δ与旋回角速度Υ多值对应的舵角范围C判定船舶的旋回惯性D判定船舶的全面操纵性能

单选题船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别?()A旋回试验和螺旋试验;B倒车试验和Z形试验;C旋回试验和倒车试验;D螺旋试验和逆螺旋试验。

单选题航向稳定性好的船舶,其螺旋试验结果表现为:()A舵角与角速度曲线出现多值对应的环形B舵角与角速度曲线呈单值对应关系C舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,且环高较大D舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,且环宽较大

单选题正螺旋试验与逆螺旋试验的主要区别在于()。A正螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,逆螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角B逆螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,正螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角C正螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,逆螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣D逆螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,正螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣

单选题仅按偏航角大小来操舵的自动舵特点是:() ①、比较直观;②、能克服偏航角速度;③、航向稳定较快;④、航迹成“S”曲线,精度较差A①、②B②、③C③、④D①、④

单选题航向稳定性好的船舶,其逆螺旋试验结果表现为:()A舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线B舵角与角速度曲线呈单值对应关系C舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,且曲率较大D舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,且高度较大