单选题抛弃甲板货可以使船舶稳性（）。A增大B减小C不变D以上均可能

单选题
抛弃甲板货可以使船舶稳性（）。
A

增大

B

减小

C

不变

D

以上均可能

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IMO《木材甲板货规则》规定:计算和绘制木材船静稳性力臂曲线时,可计入木材甲板货物入水体积()的浮力。 A、75%B、50%C、25%D、5%
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一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过()来调整。 A、打压载水B、加装甲板货C、垂向轻重货物互换D、横向轻重货等体积对调
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调整船舶稳性的措施有：①打排压载水②加装甲板货③垂向移动载荷A.①B.②C.③D.①~③
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影响稳性的因素中最主要的是_______。A.船舶配置B.甲板货C.船舶重心D.船舶重心高度
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大风浪中航行甲板上浪将______。A.影响船舶稳性，危及甲板货B.损坏甲板设备或上层建筑C.恶化工作环境，严寒时会造成冰害D.A，B，C均正确，需适当降速航行
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在（）情况下将使船舶稳性减小。A、垂向移动货物B、装卸少量货物C、加装甲板货D、上层舱卸货
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对船舶稳性造成不良影响的是（）。A、重货放在船的下方，轻货放在船的上方B、扩大船宽C、在甲板上堆装集装箱D、在油舱中设纵舱壁
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下列哪个是稳性不良征兆出现后应采取的正确措施（）。A、停止上下甲板装货B、卸去下层甲板的货C、卸去上层甲板货
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卸去上层甲板货，往下层甲板装货对稳性（）。A、不利B、有利C、无影响
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（）是保证船舶稳性的措施之一。A、防止货物移动B、将货物往上部舱室移动C、减少载货量D、在甲板上加装重货
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单选题整个航次中按最不利状况核算船舶稳性：油水消耗且存在自由液面；干的或风干的木材吸水（），重心取在甲板货重心处；货物表面结冰，按实际情况或船舶资料计，重心取在甲板货上表面。A75%B50%C15%D10%
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单选题木材甲板货船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应采取（）措施予以调整。A底部压载舱加满压载水B投弃部分甲板货C将部分木材甲板货移至舱内DA或/和B
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单选题对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。A货物上移B减装甲板货C船舶重心以下加压载水DA和B
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单选题一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。A打压载水B加装甲板货C垂向移动货物D横向轻重货等体积对调
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单选题对于杂货船，增大船舶稳性的措施有（）。 Ⅰ货物上移； Ⅱ加压载水； Ⅲ减装甲板货； Ⅳ重货配置在底层； Ⅴ横向货重对称分布。AⅠ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣBⅡ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤCⅠ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤDⅠ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
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单选题甲板上浪的危害包括（）。 ①甲板上的海水会对船舶稳性有影响 ②甲板设备受损 ③甲板货有移位的危险 ④船舶保向困难A①②③B②③④C①③④D①②④
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单选题以下（）一定使船舶稳性变小。A上层舱卸货B装卸少量货物C垂向移动货物D加装少量甲板货
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单选题木材甲板货限制堆高的目的是（）。A保证船舶稳性B保证船舶局部强度C保证视线D以上都是
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单选题对于杂货船，（）不是增大船舶稳性的措施。A货物上移B船舶重心以下加压载水C减装甲板货D重货配置在底层
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单选题按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。A0.15B0.30C0.10D0
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单选题营运船舶调整稳性的措施有（）。A打排压载水B加装甲板货C垂向移动载荷D以上都是
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单选题如满载的船舶发现稳性不足时，可用下列哪种方法来调整（）。A加装甲板货B注入压载水C横向轻重货互换D垂向轻重货互换
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单选题将船舶稳性调大的措施有（）。A货物上移B加装甲板货C在双层底加满压载力D中途港多加载货物
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单选题根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，若加装甲板货，则其应占全部货量的（）。A10%B20%C30%D50%
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单选题按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。A0.15B0.30C0.10D0
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单选题根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，若加装甲板货，则其应不多于全部装货量的（）。A10%B20%C30%D50%
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单选题因采取共同海损措施而被抛弃的甲板货必须是（）装载于甲板的货物，才可列入共同海损。A经托运人同意B在B/L上记载C按照公认航运习惯D经船舶所有人决定
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