单选题船舶投入营运后,其船中剖面许用静水弯矩MS将()。A逐渐减小B逐渐增大C保持不变D不能确定
单选题
船舶投入营运后,其船中剖面许用静水弯矩MS将()。
A
逐渐减小
B
逐渐增大
C
保持不变
D
不能确定
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CCS保持船级检验是针对______所进行的检验,其目的是为了_______。A.营运中船舶/使既得船级有效B.建造入级的船舶/监督船舶建造C.营运中船舶/使船舶符合ISM规则D.建造入级的船舶/使既得船级的有效性
某船东从A省购买一艘在航营运甲板货船,船东仅持船舶注销证书内河船舶检验证书簿,B省某船检机构口头申请办理营运船舶变更机构的初次检验。B省某船检机构受理后,即指派验船师对该船进行了初次检验,完毕后,即换发新的船舶检验证书,试述B省某船检机构在办理营运船舶变更机构初次检验流程是否正确?其依据是什么?
问答题某船东从A省购买一艘在航营运甲板货船,船东仅持船舶注销证书内河船舶检验证书簿,B省某船检机构口头申请办理营运船舶变更机构的初次检验。B省某船检机构受理后,即指派验船师对该船进行了初次检验,完毕后,即换发新的船舶检验证书,试述B省某船检机构在办理营运船舶变更机构初次检验流程是否正确?其依据是什么?
单选题在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值,且小于船舶许用静水弯矩MS,表明船舶()。A处于中拱状态且满足总纵强度的要求B处于中拱状态且不满足总纵强度的要求C处于中垂状态且满足总纵强度的要求D处于中垂状态且不满足总纵强度的要求
单选题对(),由船舶所有人申请船级社进行船舶入级检验,这种检验称为初次入级检验。 Ⅰ.不在申请入级的船级社检验下建造的船舶; Ⅱ.建造后尚未投入营运的船舶; Ⅲ.已经投入营运但还没有进行检验的船舶; Ⅳ.为保持船级有效。AⅡ~ⅣBⅠ~ⅣCⅠ,Ⅱ,ⅣDⅠ~Ⅲ
单选题船舶资料中给出的MS是针对新船给出的,营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量的()来重新计算船舶的许用弯矩值。A0.2%~0.3%B0.4%~0.6%C0.7%~0.8%D0.9%~1.0%
单选题影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有()。A船宽和垂线间长B垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量C船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数D船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水
单选题影响船舶中剖面实际静水弯矩MS′的因素有()。A船宽和垂线间长B垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量C船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数D船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水
单选题某轮最大许用静水弯矩MS=379312kN²m,装载后算得实际静水弯矩MS′=110530kN²m,则船舶()。A处于中拱状态且满足总纵强度的要求B处于中拱状态且不满足总纵强度的要求C处于中垂状态且满足总纵强度的要求D处于中垂状态且不满足总纵强度的要求
单选题对具体船舶,其船舶各剖面许用弯矩MS()。A为相同值B不同值C与货物沿船长的分布有关D与浮力沿船长的分布有关