船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为：A.港内状态和海上状态B.港内状态和锚泊状态C.锚泊状态和海上状态D.临界状态和实际状态

船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为：

A.港内状态和海上状态

B.港内状态和锚泊状态

C.锚泊状态和海上状态

D.临界状态和实际状态

相关考题：

根据ISPS规则的有关规定，以下陈述错误的是______。A.当船舶在航或锚泊时，AIS应始终处于工作状态B.如船长认为AIS的持续工作可能会危及船舶安全或保安,可将AIS关闭C.在己知有武装劫匪出没的海域必须启动AIS并保持其处于有效的工作状态D.在港内，AIS的操作应符合港口的规定
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对船舶的安全检查应于船舶()期间进行。Ⅰ、在港内锚泊Ⅱ、在港内靠泊Ⅲ、在港内作业Ⅳ、在船坞内修理 A、Ⅰ、Ⅲ、ⅣB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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供船舶在锚地、港内或遮蔽水域内等待泊位或潮水州临时停泊之用的是下列哪种设备()A、临时锚泊设备B、浅水锚泊设备C、定位锚泊设备D、深海系留锚泊设备
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组态软件有不同用户的权限，因此组态软件也有相对应的两种状态，通常分为().A.登录状态和用户状态B.编辑状态和使用状态C.开发状态和运行状态D.采集状态和控制状态
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船舶在港内停靠装卸货物期间，地面通信系统的组合电台应处于_____。A.开启工作状态B.关闭状态C.开启但不发射D.可进行设备调试的状态
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船舶在大风浪中锚泊时，下列说法错误的是______。A.所有安全设备和消防系统均处于备用状态B.定期检查所有运转和备用的机器C.由轮机长酌情决定值航行班与否D.影响航行和备车的各项维修工作必须立即完成，保持良好工作状态
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船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为 状态和 状态
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港口（）是供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作业使用的。A．陆域B．水域C．空域D．海域
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在纯弯曲状态下，梁各横截面的弯矩和剪力均为零
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