船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为：A.港内状态和海上状态B.港内状态和锚泊状态C.锚泊状态和海上状态D.临界状态和实际状态
简支梁绝对值最大弯矩的意义是() A、中某截面的最大弯矩值B、梁中点较近的某截面的弯矩值C、中各截面的最大弯矩中的最大值D、中点截面的最大弯矩值
铸铁梁如图，单位为mm，已知Iz=10180cm4，材料许用压应力[σc]=160MPa，许用拉应力[σt]=40MPa，试求：①画梁的剪力图、弯矩图。②按正应力强度条件确定梁截荷P。
齿轮表面需经过（）处理来增加许用比压应力值。A、热B、淬火C、镀铬
当齿轮的材料和热处理一定的情况下，许用应力的值与可靠度及寿命要求的关系是（）A、可靠度要求越高，许用应力值越大B、寿命要求越长，许用应力值越大C、可靠度和寿命要求越高，许用应力值越小
为避免凸轮机构发生自锁，必须使压力角值（）A、大于许用压力角B、小于许用压力角C、任意值
对各种材料在某种工作条件下，规定了保证不同材料安全工作的最大应力值，称为（）。A、许用正应力B、许用切应力C、许用应力D、许用压力
单选题船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常（）其海上状态值。A小于B等于C大于D大于、等于或小于
单选题船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为（）。A在港状态和在航状态B在港状态和锚泊状态C锚泊状态和在航状态D临界状态和实际状态
单选题船舶投入营运后，其船中剖面许用静水弯矩MS将（）。A逐渐减小B逐渐增大C保持不变D不能确定
单选题船舶强度曲线图的纵坐标是指（）。A空船重量对船中弯矩的绝对值B所载货物重量对船中弯矩的绝对值C载荷（不包括空船重量）对船中弯矩的绝对值D载荷（包括空船重量）对船中弯矩的绝对值
单选题当齿轮的材料和热处理一定的情况下，许用应力的值与可靠度及寿命要求的关系是（）A可靠度要求越高，许用应力值越大B寿命要求越长，许用应力值越大C可靠度和寿命要求越高，许用应力值越小
单选题船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常（）其在航状态值。A小于B等于C大于D以上均有可能
单选题对各种材料在某种工作条件下，规定了保证不同材料安全工作的最大应力值，称为（）。A许用正应力B许用切应力C许用应力D许用压力
单选题船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值。A0.2%～0.3%B0.4%～0.6%C0.7%～0.8%D0.9%～1.0%
单选题船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值。A0.14%B0.16%C4%D6%
单选题船舶各剖面许用弯矩（）较大。A中部B船尾CLbp/4D船首
单选题船舶资料中给出的许用弯矩MS是针对新船给出的，营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值。A0.4%B0.6%C4%D6%
单选题船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运年限10年以上的船舶可按每年扣除其腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值。A0.4%B0.6%C4%D6%
单选题对具体船舶，其船舶中剖面许用静水弯矩MS为（）。A一定值B与货物沿船长的分布有关C随船舶的营运年限而变化D与浮力沿船长的分布有关
单选题船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为（）。A许用剪力B许用弯矩C最小剪力D最小弯矩
单选题船舶纵向上所能承受的最大剪力称为（）。A许用剪力B许用弯矩C最小剪力D最小弯矩
单选题为避免凸轮机构发生自锁，必须使压力角值（）A大于许用压力角B小于许用压力角C任意值
单选题对具体船舶，其船舶各剖面许用弯矩MS（）。A为相同值B不同值C与货物沿船长的分布有关D与浮力沿船长的分布有关