汽车空调系统中蒸发器作用为（）A、使冷媒由气态变液态B、吸收车厢内的热量C、吸收冷媒的热量D、吸收冷媒中的水分
用复合表检修冷气时，高压偏高，低压呈负压，则表示（）A、冷媒太多B、冷媒太少C、冷媒有泄漏D、系统阻塞
用复合表检修冷气时，高低压均偏低，下述那一说法是不可能的？（）A、系统内有空气B、冷媒不足C、感温球偏置D、储液罐阻塞
进入冷气压缩机之气态冷媒应有部份变化为液体，以增加压缩效果.
压缩机运转中充灌冷媒时，为节省时间，可将冷媒罐倒立成液态充填.
进入蒸发器中的冷媒为低温，低压气态冷媒，当吸收车室内之热量后而变成低温低压液态冷媒.
寒带车空调系统储液罐（Accumulator）装于蒸发器及压缩机之间，能将液态冷媒及气态冷媒分离，使流入压缩机后全为液态冷媒。
空调系统冷媒充填量不足，冷气会不冷。因此冷媒量充填愈多，制冷效果愈好。
空调系统干燥瓶除用以储存液态冷媒外，还能升高冷媒压力。
多选题汽车冷气空调系统，做充填冷媒工作时，下列叙述那些为误（）A充填冷媒均让它进入空调系统的高压侧B若冷媒进入系统中的速度缓慢时，应将冷媒放置在100℃的水中C充填冷媒时，冷媒压缩机绝对不能运转D冷媒贮筒可以倒置来充填冷媒E冷媒筒可以放在盐水中，使充填速度较快F充填冷媒时，应随时检查看看各连接部份有无泄漏
单选题用复合表检修冷气时，高低压均偏低，下述那一说法是不可能的？（）A系统内有空气B冷媒不足C感温球偏置D储液罐阻塞
多选题汽车冷气空调系统，冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高，其可能原因为（）A冷媒不够B冷媒过多C系统内含有水份D系统内含有空气E冷媒压缩机驱动皮带过紧F冷媒压缩机驱动皮动过松
单选题在冷气机的那一部份中，冷媒由液体变成气体（）A挥发器B压缩器C冷凝器
单选题用复合表检修冷气时，高压偏高，低压呈负压，则表示（）A冷媒太多B冷媒太少C冷媒有泄漏D系统阻塞
单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成为（）A高压、高温气态冷媒B高压、高温液态冷媒C高压、低温气态冷媒
单选题下列叙述何者为误（）A蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B压缩机由引擎V型皮带驱动C冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒
单选题汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A高压高温气态B高压高温液态C高压低温气态D高压低温液态E低压低温气态
单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A高压、高温气态冷媒B高压、高温液态冷媒C高压、低温气态冷媒D低压、高温气态冷媒E高压、低温液态冷媒
填空题冷气系统中高低压的分界点是（）和（）；而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在（）和（）。
填空题汽车冷气系统中常采用（）确保不会使蒸发器中冷媒干涸。
单选题在冷气机的那一部份中，冷媒由气体变成液体（）A蒸发器B压缩机C冷凝器D贮液器
单选题汽车冷气系统中，干燥器储液器的显示玻璃出现气泡，表示什么意义？（）A系统中充满冷媒B系统中冷媒不足C系统中没有冷媒D正常现象
单选题汽车冷气系统中，自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A高压高温气态B压高温液态C高压低温气态D高压低温液态
单选题冷气机能使汽车车厢凉爽是由于（）A体冷媒变成气体时，吸收热量B气体冷媒变成液体时，吸收热量C液体冷媒变成固体时，吸收热量
填空题冷气系统冷媒充填过多，或冷气系统内有空气时，高、低压表皆显示（）。