同时承受燃气压力与剪切力最大的活塞环是()。 A、第一道气环B、第二道气环C、第三道气环D、第四道气环
（）常被用做热负荷较高的柴油机活塞的第一道气环。A、矩形环B、扭曲环C、桶面环D、梯形环
为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（）的工作表面进行镀铬。A、油环B、第一道气环C、最下一道气环
第一道气环直接与高温、高压气体接触，工作条件差，润滑不良，因此第一道气环工作面常镀铬，以增加耐磨性。
安装活塞环时，要装上第一道气环、第二道气环和油环，三道活塞环的端口互错（）A、120°B、90°C、60°
为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．A、所有气环B、所有油环C、所有活塞环D、首道气环
T型环主要用于活塞的（）A、第一道气环B、第二道气环C、第一道油环D、第二道油环
一般活塞安装的第一道气环（）。A、表面镀铬B、表面镀锡C、表面镀铜D、与其他活塞环一样
安装活塞环装配顺序是依次装（）A、油环、第二道气环、第一道气环B、油环、第一道气环、第二道气环C、第一道气环、第二道气环、油环
（）的作用是布油和刮下多余的润滑油。A、油环B、气环C、第一道气环
下面（）常被用做热负荷较高的柴油机活塞的第一道气环。A、矩形环B、扭曲环C、桶面环D、梯形环
活塞三环一般是。（）A、两道气环一道油环B、三道气环C、三道油环D、一道气环两道油环
活塞环共有（）道气环，一道油环。A、三B、四C、二D、一
为了减轻磨损，通常对（）进行镀铬。A、第一道环B、所有气环C、油环D、气环和油环
第一道气环的工作表面一般都镀上多孔性锡，使环的使用寿命提高。
发动机第一道气环的温度较高，固常在其工作表面镀鉻。
发动机活塞气环的主要作用是密封、导热，因此一般活塞上只有一道气环、两道以上油环。
一般活塞安装的第一道气环（）。A、表面镀铬B、表面镀锡C、表面镀铜D、表面与其它各道环一样
电气触头为了增加接触效果，通常在触头表面镀上一层锡或铅锡。
活塞环（）的工作条件最差，油环的工作条件最好。A、第一道气环B、第二道气环C、第二道气环开口处D、第二道气环端面
采用（）形式的气环，可以减少环与气缸臂的接触面，提高表面接触压力，有利于磨合和密封。A、短形环B、斜面环C、扭曲环D、梯形环
气缸轴向最大磨损发生在磨擦条件最差的（）对应的上止点处。A、第二道气环B、第一道气环C、第一道油环D、第二道油环
判断题发动机第一道气环的温度较高，固常在其工作表面镀鉻。A对B错
单选题活塞三环一般是。（）A两道气环一道油环B三道气环C三道油环D一道气环两道油环
单选题T型环主要用于活塞的（）A第一道气环B第二道气环C第一道油环D第二道油环
单选题为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．A所有气环B所有油环C所有活塞环D首道气环