动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为()m。 A.200～205B.200～215C.205～215
CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。
动车组重联或长编组时,工作受电弓间距()m。 A.180～195B.200～215C.220～235D.240～255
动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。A、180～200m；B、200～215m；C、215～230m。
在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和（）的额定电压为25kV。
动车组重联作业完成后,第一编组司机需要确认两列动车组受电弓升起的车号,应为4和12,或者6和12。
CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求，禁止动车组出库上线。
动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。A、190～200mB、220～235mC、200～215mD、235～250m
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
动车组一个标准编组配备（）台受电弓。A、1B、2C、3D、4
判断题动车组重联作业完成后,第一编组司机需要确认两列动车组受电弓升起的车号,应为4和12,或者6和12。A对B错
判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错
填空题重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
判断题动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求，禁止动车组出库上线。A对B错
问答题CRH3型动车组车顶作业时，受电弓的检查标准是？
单选题在电客车编组中，“M”代表（）A不带受电弓的动车B不带受电弓的拖车C带受电弓的动车D带受电弓的拖车
判断题CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。A对B错