动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为()m。 A.200～205B.200～215C.205～215

动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为()m。

A.200～205

B.200～215

C.205～215

相关考题：

( )、( )受电弓接触压力80±15N，受电弓保持在0.5- 2.4m高度范围内。A.CRH2C型动车组B.CRH380AL 型动车组C.CRH3型动车组D.CRH380B型动车组

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重联时，禁止“后”“前”升弓模式是指重联动车组升起的两受电弓间隔距离必须小于190m。( )

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CRH2型动车组重联作业时，第2编组进入连接线路，距离第1编组2m左右停车。( )

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CRH2C型二阶段动车组二级修动车组受电弓接触压力(80±15)N，受电弓保持在 0.5～ 2.4m高度范围内( )。

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动车组重联或长编组时,工作受电弓间距()m。 A.180～195B.200～215C.220～235D.240～255

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104、如果地铁车辆编组形式为-A*B*C=C*B*A-，“B”表示（）。A．带驾驶室有受电弓的拖车B．带受电弓的动车C．不带受电弓的动车D．不带受电弓的拖车

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如果地铁车辆编组形式为-A*B*C=C*B*A-，“B”表示（）。A．带驾驶室有受电弓的拖车B．带受电弓的动车C．不带受电弓的动车D．不带受电弓的拖车

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如果地铁车辆编组形式为-A*B*C=C*B*A-，“B”表示（）。A．带驾驶室有受电弓的拖车B．不带受电弓的动车C．不带受电弓的动车D．不带受电弓的拖车

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请说明CRH2动车组受电弓正常升降弓的工作原理

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