汽车运输企业的全部车辆，按照其用途可划分为（ ）A. 营运车辆与非营运车辆 B. 完好车辆与非完好车辆C. 工作车辆与停驶车辆 D. 生产车辆与待修车辆
在车辆时间利用指标中，完好车日是指车辆处于技术完好状况的车日，其中由于货源不足等原因停驶的车辆，应按（ ）进行计算。A.非营运车日B.闲置车日C.非完好车日D.完好车日
《山西省煤矿安全质量标准化》中运输安全质量标准化所要求的机电“四率”是指专用车辆完好率和( )。A.设备综合完好率B.矿车完好率C.待修率D.淘汰率
在车辆时间利用指标中，完好车日是指车辆处于技术完好状况的车日，其中由于货源不足等原因停驶的车辆，应按()进行计算。A:非营运车日B:闲置车日C:非完好车日D:完好车日
车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（ ）。A.车辆工作率≥车辆完好率B.车辆完好率≥车辆工作率C.车辆完好率≠车辆工作率D.不能确定
技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动的车辆称为（ ）。A.停驶车辆B.工作车辆C.非营运车辆D.非完好车辆
处于非工作状态的技术完好车辆称为（ ）。A.停驶车辆B.工作车辆C.非营运车辆D.非完好车辆
车辆工作率与车辆完好率之间的关系是( )。A.车辆工作率≥车辆完好率B.车辆完好率≥车辆工作率C.车辆工作率>车辆完好率D.车辆完好率>车辆工作率
完好车日是指车辆技术状况完好，实际参加运输的车日。
完好车辆是指（）和完好待运车辆。A、工作车辆B、待修车辆C、营运车辆D、维修车辆
车辆保障程度的主要指标是车辆完好率和储备里程。车辆完好率是指单位完好车辆数与实际车辆数的百分比。边防执勤类车辆完好率应经常保持在（）以上；保障类车辆完好率应经常保持在（）以上。A、95%；90%B、90%；95%C、85%；90%D、95%；85%
车辆完好率与车辆工作率之间，存在着下列关系车辆完好率（）车辆工作率A、≥B、C、D、≤
汽车运输企业的全部车辆，按照其用途可划分为（）A、营运车辆与非营运车辆B、完好车辆与非完好车辆C、工作车辆与停驶车辆D、生产车辆与待修车辆
车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（）。A、车辆工作率≥车辆完好率B、车辆完好率≥车辆工作率C、车辆完好率≠车辆工作率D、不能确定
（ ）是汽车运输企业的基本设备和生产用固定资本的主要部分。A、营运车辆B、非营运车辆C、技术完好车辆D、非技术完好车辆
汽车的各总成技术性能良好，动力性、经济性达标，这类车辆属于（）。A、完好车B、待修车C、基本完好车D、故障车
武警部队车辆完好程度的指标是（），车辆完好率应经常保持在（）以上。A、车辆完好率；80%B、车辆完好率；90%C、车辆战备率；85%
汽车各总成的技术状态基本良好，动力性、经济性虽有所下降，但仍然能符合车辆运行条件。此类车辆应划为（）。A、完好车B、基本完好车C、待修车D、带病运转车
（）：送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆。A、完好车B、基本完好车C、需修车D、停驶车
单选题车辆完好率与车辆工作率之间，存在着下列关系车辆完好率（）车辆工作率A≥BCD≤
单选题表明营运车辆时间利用程度的指标有车辆完好率和车辆工作率。它们的关系是：车辆工作率（）车辆完好率.AB≥C=D≤
单选题车辆保障程度的主要指标是车辆完好率和储备里程。车辆完好率是指单位完好车辆数与实际车辆数的百分比。边防执勤类车辆完好率应经常保持在（）以上；保障类车辆完好率应经常保持在（）以上。A95%；90%B90%；95%C85%；90%D95%；85%
单选题车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（）。A车辆工作率≥车辆完好率B车辆完好率≥车辆工作率C车辆完好率≠车辆工作率D不能确定
判断题完好车日是指车辆技术状况完好，实际参加运输的车日。A对B错
单选题（ ）是汽车运输企业的基本设备和生产用固定资本的主要部分。A营运车辆B非营运车辆C技术完好车辆D非技术完好车辆