多选题超偏载检测装置及网络信息系统由于()等原因,造成停机或影响正常使用均为装置事故或故障。A装置质量B未按规定扣车C维修保养不当D违规操作

多选题
超偏载检测装置及网络信息系统由于()等原因,造成停机或影响正常使用均为装置事故或故障。
A

装置质量

B

未按规定扣车

C

维修保养不当

D

违规操作


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备,责任连续停机时间不超过(),为三类计量安全检测设备故障。A、6小时B、12小时C、24小时D、14小时

超偏载检测装置因停机或影响正常使用达到36小时,属于()故障。A、一类B、二类C、三类D、四类

某超偏载检测装置责任连续停机48小时,属于()。A、一类故障B、二类故障C、三类故障D、事故

超偏载检测装置及网络信息系统由于()等原因,造成停机或影响正常使用均为装置事故或故障。A、装置质量B、未按规定扣车C、维修保养不当D、违规操作

因超偏载检测装置发生事故或故障造成后果时,应如何划责?

当超偏载检测装置发生故障不能正常探测时,以对应的TPDS系统预报信息为准。

对既安装超偏载检测装置,也安装TPDS以及只安装超偏载检测装置的车站,铁路局调度所车辆调度室(车辆运行安全监测站)红外线调度员预报()信息,TPDS预报信息用于数据比对。A、超偏载检测装置B、TPDS预报C、TFDSD、超偏载检测装置和TPDS预报

超偏载检测装置责任连续停机时间超过48小时,为()。A、一类事故B、二类事故C、三类事故

超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备,责任连续停机时间超过24小时,不超过48小时,为()。A、二类故障B、一类故障C、三类故障D、较大故障

超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备,责任连续停机时间超过(),为一类计量安全检测设备故障。A、12小时B、24小时C、36小时D、48小时

根据铁路《货运计量安全检测设备运用管理规则》,超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备,责任连续停机时间超过36小时为()。A、大事故B、一般事故C、一类故障D、二类故障

超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备,由于设备质量、维修保养不当及违规操作等原因,造成停机或影响正常使用均为设备故障。

对既安装有超偏载检测装置、也安装有TPDS以及只安装有超偏载检测装置的车站,红外线调度员()。A、对超偏载检测装置报警信息进行预报B、TPDS报警信息用于数据对比C、对TPDS报警信息进行预报D、超偏载检测装置报警信息用于数据对比

超偏载检测装置、网络信息系统的技术维护,车站服务器、确报数据及测点到车站机房的通道管理由()负责。 A、铁路局信息技术处B、配置超偏载检测装置的车站C、铁路局质监所(计量所)D、铁路局货运处

超偏载检测装置故障()小时以上为大事故。A、12B、24C、36D、48

超偏载检测装置及网络信息系统)责任连续停机时间超过()h,小于48h,为一般事故。A、8B、12C、24D、36

货检站应配齐()等货运计量安全检测设备,及视频监控设备。A、超偏载检测装置B、轨道衡C、轮重测定仪D、超偏载检测装置、轨道衡、轮重测定仪

单选题货检站应配齐()等货运计量安全检测设备,及视频监控设备。A超偏载检测装置B轨道衡C轮重测定仪D超偏载检测装置、轨道衡、轮重测定仪

单选题超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备,责任连续停机时间超过24小时,不超过48小时,为()。A二类故障B一类故障C三类故障D较大故障

判断题超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备,由于设备质量、维修保养不当及违规操作等原因,造成停机或影响正常使用均为设备故障。A对B错

单选题超偏载检测装置、网络信息系统的技术维护,车站服务器、确报数据及测点到车站机房的通道管理由()负责。A铁路局信息技术处B配置超偏载检测装置的车站C铁路局质监所(计量所)D铁路局货运处

单选题超偏载检测装置责任连续停机时间超过48小时,为()。A一类事故B二类事故C三类事故

问答题因超偏载检测装置发生事故或故障造成后果时,应如何划责?

单选题某超偏载检测装置责任连续停机48小时,属于()。A一类故障B二类故障C三类故障D事故

多选题超偏载检测装置及网络信息系统由于()等原因,造成停机或影响正常使用均为装置事故或故障。A装置质量B未按规定扣车C维修保养不当D违规操作

单选题根据铁路《货运计量安全检测设备运用管理规则》,超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备,责任连续停机时间超过36小时为()。A大事故B一般事故C一类故障D二类故障

单选题超偏载检测装置故障()小时以上为大事故。A12B24C36D48

单选题超偏载检测装置及网络信息系统)责任连续停机时间超过()h,小于48h,为一般事故。A8B12C24D36