和谐型电力机车受电弓碳条磨耗后高度小于()mm时必须更换滑板。
一号线地铁列车受电弓碳滑条磨损到(),应及时更换碳滑条。
一号线地铁列车车辆当受电弓碳滑条磨损到()及时更换碳滑条。
重庆B型地铁列车受电弓单弓碳滑条数量()。 A.2条B.3条C.4条D.6条
正常磨耗到限(碳条残高小于5mm)，必须更换碳滑板( )。
在滑板中部/摩擦区有3条以上裂纹的情况，必须更换碳滑板( )。
CRH380A统动车组三级修时,动车组同一个受电弓两个碳滑条之间的高度差>()mm时更换。 A.2B.4C.3D.5
CRH2A型动车组三级修时,受电弓碳滑条残高小于()mm必须更换。 A.5B.6C.7D.8
在日常检修时，当发现碳滑条磨损到10mm，就应该及时更换碳滑条。
目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm
受电弓碳滑板更换的条件是碳条磨耗后的高度应小于（）或滑板总高度不超过（）。
CRH380A统动车组三级修时，动车组同一个受电弓两个碳滑条之间的高度差（）mm时更换。A、2B、4C、3D、5
当碳滑条磨损到（）mm及时更换碳滑条A、2B、3C、4D、5
CRH2A型动车组三级修时，受电弓碳滑条残高小于（）mm必须更换。A、5B、6C、7D、8
受电弓碳滑板出现（）情况需要更换碳滑板。A、剩余碳条高度仅10mm，从支座上沿测量碳滑板高度B、发现大的碳结块C、边缘处发现碳结块以及裂缝D、大裂缝延伸到支座上，同事电气部件因腐蚀发生损坏
重庆B型地铁列车受电弓单弓碳滑条数量（）。A、2条B、3条C、4条D、6条
单选题重庆B型地铁列车受电弓单弓碳滑条数量（）。A2条B3条C4条D6条
填空题一号线地铁列车受电弓碳滑条磨损到（），应及时更换碳滑条。
单选题CRH2A型动车组三级修时，受电弓碳滑条残高小于（）mm必须更换。A5B6C7D8
单选题碳滑板正常磨耗到限，碳条残高小于（）时，必须更换碳滑板。A8mmB9mmC5mmD3mm
单选题当碳滑条磨损到（）mm及时更换碳滑条A2B3C4D5
单选题CRH380A统动车组三级修时，动车组同一个受电弓两个碳滑条之间的高度差（）mm时更换。A2B4C3D5
填空题一号线地铁列车车辆当受电弓碳滑条磨损到（）及时更换碳滑条。