CRH2A型动车组三级修时,受电弓碳滑条残高小于()mm必须更换。 A.5B.6C.7D.8

CRH2A型动车组三级修时,受电弓碳滑条残高小于()mm必须更换。

A.5

B.6

C.7

D.8

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和谐型电力机车受电弓碳条磨耗后高度小于()mm时必须更换滑板。

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一号线地铁列车受电弓碳滑条磨损到(),应及时更换碳滑条。

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CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )

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CRH380A统动车组三级修时,动车组同一个受电弓两个碳滑条之间的高度差>()mm时更换。 A.2B.4C.3D.5

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CRH2A型动车组三级修时,目视检查受电弓各部编导线缺损小于()%或断股需更换,连接螺母紧固,接触良好。 A.11B.12C.13D.15

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CRH2A型动车组两碳滑板高度差大于()mm时必须更换。 A.1B.2C.3D.4

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CRH2A型动车组三级修时,受电弓接触压力值范围为()N。 A.70±15B.80±15C.70±10D.80±10

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CRH380A统动车组三级修修,动车组受电弓碳滑条残存厚度应≥()mm。 A.7B.6C.5D.4

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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。A.3B.5C.8D.10

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