对于供需平衡的运输问题和供需不平衡的运输问题,其模型结构()。 A.相同B.不同C.与线性规划的模型结构一样D.无法求解
如果实际运输问题的产销不平衡,为了转化为平衡的运输问题,应当虚设一个( ) A.需求地B.初始运输方案C.产地或销地D.产地
通过什么方法或者技巧可以把产销不平衡运输问题转化为产销平衡运输问题( ) A、非线性问题的线性化技巧B、静态问题的动态处理C、引入虚拟产地或者销地D、引入人工变量
用增加虚设产地或者虚设销地的方法可将产销不平衡的运输问题化为产销平衡的运输问题( ) A、正确B、错误C、不一定D、无法判断
通过什么方法或者技巧可以把产销不平衡运输问题转化为产销平衡运输问题（ ）A.非线性问题的线性化技巧B.静态问题的动态处理C.引入虚拟产地或者销地D.引入人工变量
用增加虚设产地或者虚设销地的方法可将产销不平衡的运输问题化为产销平衡的运输问题（ ）A.正确B.错误C.不一定D.无法判断
用增加虚设产地或虚设销地的方法可将产销不平衡的运输问题化为产销平衡的运输问题处理，该方法（）。A、正确B、错误C、不一定D、无法判断
对m个产地，n个销地的平衡运输问题，其基变量的个数为（）。A、m-nB、m+nC、mnD、m+n-1
如果实际运输问题的产销不平衡，为了转化为平衡的运输问题，应当虚设一个（）A、初始运输方案B、需求地C、产地D、产地或销地
对于供需平衡的运输问题和供需不平衡的运输问题，其结构模型是（）A、相同的B、不同的C、与线性规划的模型结构一样的D、无法求解的
一般将变形问题简化为（）A、平面问题和轴对称问题B、空间问题C、平衡问题D、以上均不对
对不平等运输问题，其一般不能转化为平衡运输问题。（）
判断题对不平衡运输问题，其一般不能转化为平衡运输问题。A对B错
判断题多个起讫点的路径规划，就是对起始点或目的点不惟一的运输调配问题，最常见的是产销平衡的运输问题。（ ）A对B错
多选题一般将变形问题简化为（）A平面问题B轴对称问题C空间问题D平衡问题
判断题运输问题不能化为最小费用流问题来解决。A对B错
单选题如果实际运输问题的产销不平衡，为了转化为平衡的运输问题，应当虚设一个（）A初始运输方案B需求地C产地D产地或销地
单选题对m个产地，n个销地的平衡运输问题，其基变量的个数为（）。Am-nBm+nCmnDm+n-1
单选题对于供需平衡的运输问题和供需不平衡的运输问题，其结构模型是（）A相同的B不同的C与线性规划的模型结构一样的D无法求解的
单选题用增加虚设产地或虚设销地的方法可将产销不平衡的运输问题化为产销平衡的运输问题处理，该方法（）。A正确B错误C不一定D无法判断
多选题运输方式的选择一般要考虑两个基本因素，它们是（）。A运输方式的速度问题B运输费用问题C运输难易问题D运输组织问题