感应式电磁刹车的制动力矩是通过调节()来改变的。 A、转速B、电压C、励磁电流D、感应电动势
可以通过调节励磁电流来改变电磁刹车的制动力矩。() 此题为判断题(对，错)。
制动器可靠的制动力矩是通过调整主弹簧的长度来实现的此题为判断题(对，错)。
工作制动时,司机通过操纵制动手柄,控制自整角机的转角,改变可动线圈内的电流,即可改变液压系统的油压,从而达到调节制动力矩的目的。此题为判断题(对，错)。
在感应式电能表的电压铁芯上设置的磁分路装有导电的短路片，其作用是改变制动力矩的大小。
弹簧式双闸瓦制动器的制动力矩，是靠调节（）来实现。A、主弹簧B、辅助弹簧C、电磁铁行程
可变容积式压力调节系统的特点是通过改变（）来控制动力活塞的移动，改变（）容积，利用这种变化间接的控制制动压力活塞的移动速度。
依靠改变电动机定子绕组的（）来产生制动力矩，迫使电动机迅速停转的方法叫反接制动。
满载调整主要靠调整制动力矩来改变制动力臂和制动磁通。
感应式电磁刹车的电磁线圈嵌装在（）里A、左定子B、定子C、转子D、壳体
把制动器衔铁推至铁芯上，制动瓦块松开，然后转动调节螺栓来调整（）。A、制动力B、制动力矩C、间隙D、接触面积
电子控制防抱死（ABS）制动装置利用电子电路。通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大（）A、滑移率B、滚动系数C、摩擦系数D、制动反力
电磁制动器制动力矩的大小，可以通过调节（）来调整。A、电磁线圈匝数B、啮合中部C、制动弹簧压缩量D、制动瓦块的大小
工作制动时，司机通过操纵制动手柄，控制自整角机的转角，改变可动线圈内的电流，即可改变液压系统的油压，从而达到调节制动力矩的目的。（）
感应式电磁刹车的额定制动转矩主要取决于它的（）。A、转子尺寸B、定子尺寸C、转子转速D、定子转速
感应式电磁刹车可以通过调节（）来改变转矩和转速。A、励磁电流B、充液量C、转子尺寸D、绞车转速
电子控制防抱死制动装置，利用电子电路，通过对车辆制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最小摩擦系数。
电子控制放抱死制动装置（ABS），是利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与底面的最大（）A、摩擦系数B、滚动系数C、滑移率D、制动反力
感应式电能表的满载调整装置是通过改变电能表（）的制动力矩来改变圆盘的转速，用于调整20%～100%标定电流范围内电能表的误差。A、电压元件B、永久磁钢C、电流元件D、轴承
在感应式电能表满载时，主要用调（）的方法赤改变 盘的转速以达到调满载误差的目的。A、永久磁钢制动力矩B、电压元件补偿力矩C、电流元件补偿力矩D、以上都可以
反接制动是改变电动机的电源相序来产生制动力矩，迫使电动机迅速停转的（）方法。
单选题感应式电磁刹车可以通过调节（）来改变转矩和转速。A励磁电流B充液量C转子尺寸D绞车转速
填空题可变容积式压力调节系统的特点是通过改变（）来控制动力活塞的移动，改变（）容积，利用这种变化间接的控制制动压力活塞的移动速度。
判断题制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。A对B错
判断题满载调整主要靠调整制动力矩来改变制动力臂和制动磁通。A对B错
判断题工作制动时，司机通过操纵制动手柄，控制自整角机的转角，改变可动线圈内的电流，即可改变液压系统的油压，从而达到调节制动力矩的目的。（）A对B错
单选题电子控制防抱死（ABS）制动装置利用电子电路。通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大（）A滑移率B滚动系数C摩擦系数D制动反力
单选题电磁制动器制动力矩的大小，可以通过调节（）来调整。A电磁线圈匝数B啮合中部C制动弹簧压缩量D制动瓦块的大小