《操规》规定:进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至()时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
《操规》规定:进行列车制动机简略试验时,列车管的减压量应为()。
在正常情况下,当列车管减压量超过()时,列车不会再增加制动力,只会浪费压力空气。
进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至最大有效减压量时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。() 此题为判断题(对，错)。
要减压少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是()。 A、适当加大制动力B、适当减小制动力C、降低列车管的减压速度D、提高制动波速
随着自动制动阀手柄在制动区从（）移动，列车管的减压量逐渐（），直到最大减压位。
CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（）。A、16控制模块B、列车管控制模块BPCPC、13控制模块
进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
制动机的空走距离与以下哪些因素有关：（）A、列车管的减压量B、列车长度C、线路坡道状况D、列车的即时速度
施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。A、初次减压量B、列车管定压C、100kPaD、最大有效减压量
当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压量分别为（）或（）。
简略试验规定，列车管达到规定压力后，自阀施行（）并保压1ｍｉｎ，测定列车管贯通状态。A、50kPaB、100kPaC、最大有效减压量D、最大减压量
列车管定压为600 kPa时，初减压量为50 kPa
自阀制动时，分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积。
电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减压量则是由（）控制的
列车管定压为600kPa时，最大有效减压量位140kPa，当超过此减压量时，制动力将不在增压。
列车制动机的简略试验列车管减压量是（）。A、lOOkPaB、50kPaC、140kPaD、80kPa
机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
单选题CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（）。A16控制模块B列车管控制模块BPCPC13控制模块
单选题在同一列车中，列车管减压量与列车制动力的大小（）A正比关系B相等关系C反比关系D不等关系
填空题机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
判断题列车管定压为600kPa时，最大有效减压量位140kPa，当超过此减压量时，制动力将不在增压。A对B错
多选题制动机的空走距离与以下哪些因素有关：（）A列车管的减压量B列车长度C线路坡道状况D列车的即时速度
单选题简略试验规定，列车管达到规定压力后，自阀施行（）并保压1ｍｉｎ，测定列车管贯通状态。A50kPaB100kPaC最大有效减压量D最大减压量
填空题当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压量分别为（）或（）。