起落架手柄在“UP”位时，使用哪种刹车系统？（）A、防滞刹车系统。B、备份刹车系统。C、停留刹车系统。D、正常刹车系统。
起落架手柄在“UP”位时，使用哪种刹车系统？（）
- A、防滞刹车系统。
- B、备份刹车系统。
- C、停留刹车系统。
- D、正常刹车系统。
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你什么时候使用起落架控制手柄 上的超控扳机?() A.把控制手柄从OFF(中立)位移到DOWN(放下)位B.把起落架的液压源从A系统变为备用系统C.如果控制手柄锁定线圈故障，要把控制手柄移到UP(收上)位D.为了阻止起落架转换活门工作
起落架转换活门自动转换的条件是:(). A.飞机在空中模式，起落架未收上，且1发N1小于56%B.飞机在空中模式，起落架未收上，且A系统压力低。C.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N1小于56%D.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N2小于56%
着陆期间，自动刹车选择了一个减速率；着陆后，自动刹车何时开始施加刹车压力：（）.A、右主起落架上的”空/地”电门转换到”地面”逻辑方式时B、机组拉反推手柄时C、两个推力手柄都在”慢车”位且主轮开始加速转动后D、减速板手柄达到”UP”位时
起落架转换组件的作用是（）。A、在起飞期间，如果A系统失效，可用来收上起落架B、如果液压A系统的发动机驱动泵失效，且起落架手柄在”UP”位，则自动使用B系统的压力来收上起落架C、即使液压A系统失效，通过起落架转换组件也可使用前轮转弯D、在空中，如果一号发动机转速低于限制值，起落架手柄在”UP”位，而起落架不在收上位，则使用B系统压力收上起落架
在以下何种情况下，B系统液压会用于收上起落架（）A、A系统低压，起落架手柄在UP位B、当备用转弯电门在ON位C、当1发RPM低于50%，起落架手柄在UP位，起落架未收上D、当1发EDP低于极限值，起落架手柄在UP位，起落架未收上
关于起落架收上刹车功能，下面说法错误的是（）A、使用起落架收上油路压力B、使用起落架手柄收上位置电门信号以解除防滞系统工作C、当起落架手柄放至UP位5秒后，刹车压力切断D、起落架手柄位置决定刹车状态
何种情况使用主起收放手柄上的超控扳机（）A、将手柄从OFF位移到DOWN位B、起落架使用的液压压力从A系统转到备用系统C、如果该手柄锁定电磁线圈失效，将该手柄移到UP位D、防止起落架转换活门工作
起落架手柄位置电门（）A、起落架手柄放下和收上位置电门，提供信号给起落架指示系统B、起落架手柄收上位置电门，提供信号给起落架指示系统C、起落架手柄放下位置电门用以控制起落架手柄锁线圈，防止地面收上起落架D、起落架手柄收上位置电门提供信号给防滞刹车系统
着陆时，如果没有探测到机轮转动的信号，扰流板能否自动放出（）？A、不能B、左主起落架减振支柱压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出C、当左、右主起落架减振支柱都压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出D、当空/地系统传感到在地面方式时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行扰流板自动放出
你什么时候使用起落架控制手柄上的超控扳机？（）A、把控制手柄从OFF（中立）位移到DOWN（放下）位B、把起落架的液压源从A系统变为备用系统C、如果控制手柄锁定线圈故障，要把控制手柄移到UP（收上）位D、为了阻止起落架转换活门工作
什么情况下可以使用B系统的压力来收起起落架（）A、A系统压力低且起落架手柄在收上位时B、当备用前轮电门在开位时C、空中，当1号发动机的转速低于一极限值，起落架没有收上且手柄在收上位时D、空中，当1号发动机驱动液压泵失效，起落架没有收上且手柄在收上位时