驾驶舱1号窗玻璃如何能加温？（）A、玻璃夹层内有电阻丝，通电后能加温；B、玻璃夹层内有一层导电膜，通电后能加温；C、玻璃夹层内有气流通道，引入空调气进行加温；D、玻璃夹层内有气流通道，引入设备冷却排气进行加温。
驾驶舱1号窗玻璃如何能加温？（）
- A、玻璃夹层内有电阻丝，通电后能加温；
- B、玻璃夹层内有一层导电膜，通电后能加温；
- C、玻璃夹层内有气流通道，引入空调气进行加温；
- D、玻璃夹层内有气流通道，引入设备冷却排气进行加温。
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驾驶舱加温系统采用：（）A、 引出P1空气供给驾驶舱加温B、 引出P2空气供给驾驶舱加温C、 引出P3空气供给驾驶舱加温D、 引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温
737-800空调中，除了驾驶舱和客舱外，其它位置的空调分系统有（）A、厕所和厨房通气系统、货舱加温系统、设备冷却系统B、座舱门和窗户玻璃加温系统、货舱加温系统C、设备冷却系统、厨房冷藏系统、门加温系统D、供排水管路加温系统、厨房冷藏系统
737-700/800飞机空调包括有（）A、两套独立的空气循环制冷组件和一套备用制冷组件B、制冷组件、温度控制系统、空气分配系统和再循环系统C、左右制冷组件、空气分配管道、温度控制系统和风挡电加温、驾驶员脚部肩部加温等系统D、驾驶舱空调、客舱空调、货舱加温系统、水系统管路加温系统等
一旦一个WHC失效，则（）A、另外一台WHC接替故障WHC的工作B、其控制的风挡加温正常，但活动窗及固定窗失去加温C、驾驶舱所有风挡和窗加温系统失效D、由其控制的风挡及活动窗和固定窗加温失效
关于风挡加温的说法错误的是（）A、发动机开车时，则风挡加温开始工作B、风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通C、左右侧的固定窗不需要防冰加温D、驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
下列关于B757-200驾驶舱窗户描述正确的是：（）。A、1，2，3号固定，只有2号电加温防冰B、1，3号固定，2号可动，全部电加温防冰C、1号固定，2，3号可动，全部电加温防冰D、1，2，3号都可动，全部电加温防冰
通常情况下，探头加温电门应在什么时候打开？（）A、驾驶舱准备期间B、发动机启动后C、地面滑行期间D、起飞后