飞机门区域加温器过热时()A、驾驶舱有过热灯指示B、门区域有音响警告C、内部温度电门跳开,加温器停止工作D、需人工将加温器断开
飞机门区域加温器过热时()
- A、驾驶舱有过热灯指示
- B、门区域有音响警告
- C、内部温度电门跳开,加温器停止工作
- D、需人工将加温器断开
相关考题:
《海牙公约》规定的“飞行中”指()。A.航空器从装卸完毕,机门关闭时起直到打开机舱门以便卸货时为止的整个过程B.航空器从装卸完毕,机门关闭时起直到降落后24个小时为止的整个过程C.航空器从装卸完毕,机门关闭时起直到降落于机场为止的整个过程D.机组人员对航空器进行飞行前的准备时起直到降落后24个小时为止的整个过程
如何对风档加温过热保护电路进行测试()?A、风档加温电门ON位,过热灯亮。B、测试电门放在OVHT位,过热灯亮。C、风档加温电门ON位,测试电门放在OVHT位,过热灯亮。D、测试电门放在PWR位,过热灯亮。
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时,应使用:()A、高能量加温,以确保加温电路能够接通B、专用冷气降温,以保护风挡玻璃C、低能量加温,以防止风挡过热而被损坏D、喷水装置降温,以保护风挡玻璃
飞机在地面时,为避免座舱风挡玻璃过热而损坏,通常由:()A、温度控制组件断开全功率加温电路B、过热控制组件断开全功率加温电路C、功率控制组件断开全功率加温电路D、起落架空地感觉电门断开全功率加温电路
什么情况会导致风挡加温”ON”灯灭?()A、相应的风挡加温电门关B、相应的风挡加温电门关,或风挡过热C、相应的风挡加温电门关,或风挡过热,或发生系统故障D、相应的风挡加温电门关,或风挡过热,或发生系统故障,或风挡达到工作温度
卫生间水加热器的地面复位,哪种说法正确()A、在空中,当水温达到125°F时,过热电门断开,地面复位B、在空中,当恒温器电门断开后,地面复位C、在空中,当水温≥19°F时,过热电门断开后,地面复位D、在空中,当断开水加温器控制电门后,地面复位
电源系统正常以及驾驶舱风挡加温电门置于“ON”位时,以下哪种情况下没有电流通过相应风挡的加温层()A、风挡温度已超过设定加温值B、相应的过热指示灯亮起时(不包括4号和5号风挡)C、作动过热测试开关后(不包括4号和5号风挡)D、以上都是
风挡加温在NORM方式时()A、NON-ESSBUS向右风挡加温控制器供电,L MAIN BUS向左风挡加温控制器供电B、NON-ESSBUS向左风挡加温控制器供电,L MAIN BUS向右风挡加温控制器供电C、NON-ESSBUS向左右风挡加温控制器供电
空速管一般采用电热防冰,但须注意的是:().A、必须在空速管中安装温度传感器,以便进行过热保护B、空速管中加温电路要设置功率控制组件,使电流逐渐升高C、在地面时不能给空速管加温,以免烧坏D、空速管中加温电路中要设置过热继电器进行过热保护
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时时,应使用()A、高能量加温,以确保加温电路能够接通B、专门的加温设备,以保护风挡加温电路C、低能量加温,以防止风挡过热而被损坏D、专门的检查电路,以保护风挡加温电路
风挡玻璃加温系统在地面通电工作或进行系统检查时()A、不允许进行全功率加温B、在温度低于摄氏零度时,才允许进行全功率加温C、系统起过热保护作用,不能接通玻璃加温电路D、经初始加温后,可全功率加温,保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击。
单选题下列关于过热器损坏事故的原因中,不正确的是( )。A进入炉水造成结垢,导致过热B过热器出口烟气温度低于其酸露点,在过热器出口段烟气侧产生酸性腐蚀C由于各种原因导致的局部或整体的过热D飞灰磨损,吹灰不当