调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过度过程的品质。A对B错
汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）。A、调节汽门不能正常关闭；B、调节系统动态特性不良；C、调节系统整定不当；D、调节系统速度变动率过小。
影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数有关。（）
决定调速汽门关闭速度的因素是（）。A、油动机时间常数B、速度变动率C、中间容积时间常数D、转子飞升时间常数
调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。
影响调节系统动态特性的主要因素有哪些并简述其影响趋势？
汽轮机速度变动率δ和油动机时间常数Ty对动态飞升过程有何影响？
油动机时间常数是影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素之一。（）
影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素有哪些？改善调节系统动态特性的措施有哪些？
影响调节系统动态特性的主要因素有（）A、 转子飞升时间常数B、 中间容积时间常数C、 速度变动率D、 油动机时间常数
下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大？（）A、 转子飞升时间常数大B、 中间容积时间常数大C、 速度变动率大D、 油动机时间常数大
若（），则在汽轮机功率变化时，转速变化速度快，甩负荷时汽轮机超速的可能性大。A、 转子飞升时间常数大B、 转子飞升时间常数小C、 油动机时间常数小D、 中间容积时间常数小
转子飞升时间常数（），表明转子越易加速，超速可能性越大，转子飞升时间常数的大小与机组额定功率的比值成反比。
调节系统动态特性不良可引起汽轮机甩负荷后，转速飞升过高。
影响调节系统动态特性的主要因素有（）、（）、速度变动率、油动机时间常数。
影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数Ta和中间容积时间常数Tv。（）
汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）.A、调节汽门不能正常关闭B、调节系统动态特性不良C、调节系统整定不当
影响机组动态特性的主要因素中机组方面的因素有（）。A、转子飞升时间；B、中间容积时间；C、机组迟缓率；D、机组负荷。
影响调节系统动态特性的主要因素有哪些？它们是如何影响的？
多选题下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大？（）A转子飞升时间常数大B中间容积时间常数大C速度变动率大D油动机时间常数大
单选题若（），则在汽轮机功率变化时，转速变化速度快，甩负荷时汽轮机超速的可能性大。A 转子飞升时间常数大B 转子飞升时间常数小C 油动机时间常数小D 中间容积时间常数小
问答题影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素有哪些？改善调节系统动态特性的措施有哪些？
问答题影响调节系统动态特性的主要因素有哪些并简述其影响趋势？
多选题影响调节系统动态特性的主要因素有（）A转子飞升时间常数B中间容积时间常数C速度变动率D油动机时间常数