气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素是：（）.A、空气的流速B、在翼表面流动长度C、空气温度D、空气比重

气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素是：（）.

  • A、空气的流速
  • B、在翼表面流动长度
  • C、空气温度
  • D、空气比重

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飞机在飞行中出现的失速现象的原因是A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
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气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括()A.空气速度B.空气气压C.空气比重
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气流沿机翼表面附面层类型的变化是()A.一般不发生变化B.可由层流变为紊流C.可由层流变为素流
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是A.使附面层保持层流状态B.加快机翼前缘上表面气流的流速C.加快机翼后缘气流的流速
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气流产生下洗是由于A.分离点后出现旋涡的影响B.转捩点后紊流的影响C.机翼上下表面存在压力差的影响
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气流沿机翼表面附面层类型的变化是A.可由紊流变为层流B.可由层流变为紊流C.一般不发生变化
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气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括A.空气的流速B.在翼表面流动长度C.空气比重
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流体掠过平板时，层流边界层厚度沿流动方向比紊流边界层增加得（）。层流边界层内的局部，平均对流换热系数沿流动方向是逐渐（）的。
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飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流
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气流沿机翼表面附面层类型的变化是：（）.A、可由紊流变为层流B、可由层流变为紊流C、一般不发生变化D、紊流、层流可交替变化
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由层流转变为紊流的临界流速（）由于紊流转变为层流的临界流速。A、等B、小C、恒等D、大
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由紊流转变为层流的临界流速（）于由层流转变为紊流的临界流速。A、大B、小C、等D、约等
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管内流动由层流转变为紊流流动的现象称为转涙。
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关于层流和紊流，下列说法不正确的是（）。A、层流是水流沿着沿管轴方向呈层状流动B、层流的各层中水的质点互不掺混C、紊流是水流沿程向前流动时，各部分互相掺混水流混乱呈无规则地流动D、紊流与层流互相不可转变
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关于附面层下列说法哪些正确？（）.A、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度B、气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。C、附面层的气流各层不相混杂面成层流动，称为层流附面层。D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量
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飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）A、使附面层保持层流状态B、加快机翼前缘上表面气流的流速C、加快机翼后缘气流的流速
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气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括（）A、空气的流速B、在翼表面流动长度C、空气比重
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气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）A、可由紊流变为层流B、可由层流变为紊流C、一般不发生变化
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气流产生下洗是由于（）A、分离点后出现漩涡的影响B、转捩点后紊流的影响C、机翼上下表面存在压力差的影响
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当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.A、是产生升力的有效速度。B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。C、大于来流的速度。D、会使机翼翼梢部位的附面层加厚.
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.A、使附面层保持层流状态。B、加快机翼前缘上表面气流的流速。C、加快机翼后缘。气流的流速。D、推迟附面层分离。
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气流产生下洗是由于（）.A、分离点后出现旋涡的影响B、转捩点后紊流的影响C、机翼上下表面存在压力差的影响D、迎角过大失速的影响
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轴承振动产生的原因是（）。A、临界转速降低B、油膜由层流变为紊流C、临界转速降低且油膜由层流变为紊流D、临界转速升高
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单选题流体在圆管中流动时，由层流变为紊流时的临界流速比由紊流时变为层流时的临界流速（）。A小B大C相同D不定
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判断题管内流动由层流转变为紊流流动的现象称为转涙。A对B错
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单选题关于层流和紊流，下列说法不正确的是（）。A层流是水流沿着沿管轴方向呈层状流动B层流的各层中水的质点互不掺混C紊流是水流沿程向前流动时，各部分互相掺混水流混乱呈无规则地流动D紊流与层流互相不可转变
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