采用燃烧加温器对座舱加温的飞机处于地面静止状态时,如果接通座舱加温而又没有足够流量的加热用空气进入加温套管,则加温器燃烧室:().A、将连续燃烧B、将循环燃烧C、将不会燃烧D、将断续燃烧

采用燃烧加温器对座舱加温的飞机处于地面静止状态时,如果接通座舱加温而又没有足够流量的加热用空气进入加温套管,则加温器燃烧室:().

  • A、将连续燃烧
  • B、将循环燃烧
  • C、将不会燃烧
  • D、将断续燃烧

相关考题:

在地面或空中,座舱加温冷却系统最佳操作方法是什么?

装备有座舱加温系统的小型活塞式发动机飞机,用于对风挡内表面除雾的热空气来源于:().A、发动机排气B、空气加温器C、外界冲压空气D、涡轮增压器

使用座舱燃烧加热器的飞机其温度控制的方法是:().A、用热循环电门周期性接通和断开燃烧加热器燃油B、利用热敏电阻和温度控制器连续调节燃油的供油量C、控制通过加温器的通风量D、控制点火器电路的通和断

驾驶舱加温系统采用:()A、 引出P1空气供给驾驶舱加温B、 引出P2空气供给驾驶舱加温C、 引出P3空气供给驾驶舱加温D、 引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温

飞机在地面时,为避免座舱风挡玻璃过热而损坏,通常由:()A、温度控制组件断开全功率加温电路B、过热控制组件断开全功率加温电路C、功率控制组件断开全功率加温电路D、起落架空地感觉电门断开全功率加温电路

如果活塞发动机飞机机翼采用气热防冰系统,则用于防冰的热空气通常来源于()A、发动机压气机引气B、辅助动力装置引气C、废气加温器或燃烧加温器D、冲压空气或座舱热空气

用于座舱加温的燃烧加温器正常工作循环主要受()A、过热和循环热电门控制B、燃油泵和燃油控制组件控制C、燃油泵和电磁关断活门控制D、点火器和喷油嘴控制

飞机在地面时,座舱增压系统控制外流活门处于()。

对非气密座舱加温的热空气可来源于()   ①排气(废气)加温器。 ②燃烧加温器。 ③空调组件。 ④电加温器。A、①②③④B、①②③C、②③④D、①②④

下面哪一条不是大气通风式气密座舱的优点:()A、引入压气机空气便于增压B、同一空气既增压又便于加温C、对座舱气密性要求相对降低,因而结构简单D、发动机工作状态改变,不影响座舱压力和温度的调节

非气密座舱通风散热的基本工作原理是()A、利用引入座舱的外界冲压空气,加速舱内空气流速,带走热量B、利用外界冲压空气流经制冷装置,并向座舱供冷气,降低温度C、利用发动机排气余热,对引入的外界冲压空气制冷,供向座舱D、利用专门的燃烧加温器,对引入的外界冲压空气制冷,供向座舱

某活塞式飞机为非气密座舱无空调系统,冬天用热空气加温,热空气一般来自?() 。A、专用的燃烧加温器;B、给发动机及滑油散热后的空气;C、利用发动机废气加热后的空气即热交换器从气

CABINHT表示()。A、座舱通风B、风挡除雾C、座舱加温D、皮托管加温

前货舱加温来源于()A、座舱热空气B、电加温器C、风扇D、掺混空气

座舱加温可通过()座舱加温钮来调高温度。A、拉出B、推入C、右旋D、左旋

如果气密座舱温度自动控制功能失效,则人工手动调节座舱温度时应注意().A、间断打开和关闭气源系统的引气活门,防止活门冻结B、对座舱加温或冷却的时间不宜过长,否则导致座舱温度波动C、空调系统不能长时间连续工作,否则系统会过热

非气密座舱通风散热的基本原理是:().A、利用外界冲压空气引入座舱,并给座舱压力置换,通风散热B、利用外界冲压空气引入制冷装置,并向座舱供冷气,降低温度C、利用发动机排气余热,对引入的外界冲压空气制冷,供向座舱D、利用专门的燃烧加温器,对引入的外界冲压空气制冷,供向座舱

直升机座舱加温一般采用()。

在燃烧加温器系统中,燃烧用空气和加热用空气的进气管中均装设有抽风扇,其作用是()A、保证正常飞行期间向燃烧室和加温套管送入足够的新鲜空气B、保证正常飞行期间向座舱供气导管送入足够的新鲜空气C、保证地面静止状态时向燃烧室和加温套管送入足够的新鲜空气D、保证地面静止状态时向座舱供气导管送入足够的新鲜空气

在燃烧加温器中,加热用空气从()A、燃烧室内部流过时被加温,然后供向座舱B、燃烧室与加温套管之间流过时被加温,然后供向座舱C、排气套管夹层中流过时被加温,然后供向座舱D、燃烧用空气导管中流过时被加温,然后供向座舱

关于皮托管加温系统,说法正确的是:()。A、飞机在地面加低热B、飞机在地面加高热C、飞机在地面且一台发动机工作时,加低热D、需人工控制加温系统

对于非气密座舱飞机,对座舱内空气温度进行一定程度调节所采用的方法通常是()A、专门的空调器对座舱加温或冷却B、座舱通风和加温对座舱冷却或加温C、利用制冷装置对座舱进行冷却D、利用外界寒冷空气对座舱进行冷却

在有的发动机排气总管的外面加了一个加温夹层,其目的是().A、加温燃油B、加温滑油C、用于机翼前缘防冰D、用于座舱加温

如果活塞发动机飞机机翼采用气热防冰系统,则用于防冰的热空气通常来源于:().A、压气机引气B、辅助动力装置引气C、废气加温器或燃烧加温器D、冲压空气或座舱热空气

飞行中意外结冰,处置错误的是()。A、空速管加温电门-开B、座舱加温开到最大C、保持航向和高度D、打开除霜器通风

结冰探测器何时通电加温除冰A、接通电门时B、飞机飞行时C、飞机在地面时D、当探测到有冰时

172飞机的座舱加温是通过()进行加温。A、废气B、电能C、太阳能D、以上都不是