非气密座舱通风散热的基本原理是:().A、利用外界冲压空气引入座舱,并给座舱压力置换,通风散热B、利用外界冲压空气引入制冷装置,并向座舱供冷气,降低温度C、利用发动机排气余热,对引入的外界冲压空气制冷,供向座舱D、利用专门的燃烧加温器,对引入的外界冲压空气制冷,供向座舱

非气密座舱通风散热的基本原理是:().

  • A、利用外界冲压空气引入座舱,并给座舱压力置换,通风散热
  • B、利用外界冲压空气引入制冷装置,并向座舱供冷气,降低温度
  • C、利用发动机排气余热,对引入的外界冲压空气制冷,供向座舱
  • D、利用专门的燃烧加温器,对引入的外界冲压空气制冷,供向座舱

相关考题:

如果气密座舱飞机的座舱高度下降率超过规定,则对飞机乘员的直接影响是().A、体液沸腾B、胀耳感觉C、压耳感觉

气密座舱的形式?

非气密座舱通风的气体通常来自于:().A、发动机引气B、外界冲压空气C、空调空气D、发动机排气

现代飞机普遍采用增压气密座舱,其座舱高度是指()A、飞机飞行高度B、座舱所对应的海拔高度C、座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度D、反映座舱内外空气压力差的高度

对非气密座舱加温的热空气可来源于()   ①排气(废气)加温器。 ②燃烧加温器。 ③空调组件。 ④电加温器。A、①②③④B、①②③C、②③④D、①②④

下面哪一条不是大气通风式气密座舱的优点:()A、引入压气机空气便于增压B、同一空气既增压又便于加温C、对座舱气密性要求相对降低,因而结构简单D、发动机工作状态改变,不影响座舱压力和温度的调节

非气密座舱通风散热的基本工作原理是()A、利用引入座舱的外界冲压空气,加速舱内空气流速,带走热量B、利用外界冲压空气流经制冷装置,并向座舱供冷气,降低温度C、利用发动机排气余热,对引入的外界冲压空气制冷,供向座舱D、利用专门的燃烧加温器,对引入的外界冲压空气制冷,供向座舱

某活塞式飞机为非气密座舱无空调系统,冬天用热空气加温,热空气一般来自?() 。A、专用的燃烧加温器;B、给发动机及滑油散热后的空气;C、利用发动机废气加热后的空气即热交换器从气

座舱压力调节基本原理是()A、调节供给座舱的空气压力B、调节座舱空调引气压力C、调节座舱排气活门的开度以调节排气量

对于采用气密座舱的飞机,其座舱内空气温度控制的基本原理可描述为().A、控制从发动机压气机引出的空气流量B、控制从发动机压气机引出的空气温度C、控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度

CCAR25部对客机气密座舱的座舱高度变化率规定之一为().A、座舱高度上升时,座舱高度变化率≤500英尺/分B、座舱高度上升时,座舱高度变化率≤350英尺/分C、座舱高度下降时,座舱高度变化率≤600英尺/分

空调气主要用于A、用于座舱增压,温度调节,除雾,防冰B、用于座舱增压,温度调节,除雾,通风换气C、用于座舱增压,温度调节,通风换气D、用于温度调节,通风换气

在大气通风式气密座舱结构形式中,需要另外加装涡轮风扇的冷却系统是()A、涡轮风扇式B、升压式C、混合式D、没有

通风式气密座舱空调系统的基本组成部分为()A、氧气供给系统B、气源系统C、空气温度调节系统D、座舱增压系统

非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用()A、利用冲压冷空气使座舱通风降温B、制冷装置提供冷气C、控制供向座舱的空气温度D、简单空气循环冷却系统

直升机座舱通风使用的是()。

对设置气密座舱的飞机,其座舱压力是指()A、飞机所处海拔高度上的大气压力B、飞机气密座舱内空气的绝对压力C、飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力D、飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力

增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压()A、随座舱高度变化的规律B、随飞行高度变化的规律C、随座舱增压状态变化的规律D、随排气活门开度变化的规律

对于非气密座舱飞机,对座舱内空气温度进行一定程度调节所采用的方法通常是()A、专门的空调器对座舱加温或冷却B、座舱通风和加温对座舱冷却或加温C、利用制冷装置对座舱进行冷却D、利用外界寒冷空气对座舱进行冷却

关于设备冷却系统的功能描述正确的是()。A、利用座舱空气给电子舱的电子部件散热B、利用座舱空气给驾驶舱的电子部件散热C、利用座舱空气给电子舱和驾驶舱的电子部件散热D、上述说法都不对

现代民用客机采用的气密座舱型式为()A、再生式气密座舱B、通风式气密座舱C、全密封式气密座舱D、自由通风式座舱

飞机气密座舱调压规律就是()A、座舱压力随飞行时间的变化规律B、座舱高度随飞机高度的变化规律C、座舱余压随飞机高度的变化规律

对于采用气密座舱的飞机,其座舱压力调节的基本原理可简单描述为().A、调节气源系统引气活门开度,从而控制供给座舱的空气流量B、调节座舱排气活门开度,从而调节座舱向外界的排气量C、调节气源系统引气活门开度,从而控制供给座舱的空气压力

某飞机为非气密座舱。夏天飞行时座舱通风不畅且湿度较大时,飞机乘员会感到().A、较舒适B、较闷热C、较凉爽

飞机气密座舱的余压的描述正确的是()A、余压越大越好,因为可保持最低座舱高度B、余压过大,座舱结构受力增大C、飞行中为保证较低座舱高度,应始终保持最大余压

某飞机为无气密座舱无空气调节系统,夏天采用通风降温,气温33℃感到闷热是因为()A、通风不畅,座舱空气湿度太大B、气温接近体温感到难受C、引进的气体太干燥

对于采用气密座舱的飞机而言,其座舱高度().A、总是等于飞机的飞行高度B、总是大于飞机的飞行高度C、总是等于座舱内的气压高度