车削多线蜗杆时,应按工件的()选择挂轮。 A、齿厚B、齿槽C、周节D、导程
使用小滑板分线车削多线螺纹时,比较方便但()精度不高。 A、导程B、齿厚C、中径D、螺距
车多线螺纹时,应按()来计算挂轮。 A、螺距B、导程C、中径D、大径
车削多线螺纹在计算交换齿轮时,应以()进行计算。 A、螺距B、导程C、线数D、螺纹升角
判断车削多线螺纹时是否发生乱扣,应以()代入计算。 A、螺距B、导程C、线数D、螺纹升角
大导程螺纹只可以在高速时车削。() 此题为判断题(对，错)。
单线螺纹的导程就是螺距,多线螺纹的()等于线数乘螺距。 A、螺距B、螺纹C、导程D、螺母
作为多线螺纹则在“螺距”处以________形式表示。 A.螺距×线数B.导程/线数C.导程P螺距D.导程/螺距
多线螺纹判断乱扣时应以()进行判断。 A、线数B、模数C、螺距D、导程
车多头螺纹时应按（）来计算挂轮。A、螺距B、导程C、头数
车多线螺纹时，应按（）来计算挂轮。A、螺距B、导程
车削多线螺纹时，采用轴向分线法，应按（）分线。A、螺距B、导程C、头数
车削多线蜗杆时，应按工件的（）选择挂轮。A、齿厚B、齿槽C、螺距D、导程
多线螺纹（）大，走刀速度快，车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。A、大径B、中径C、螺距D、导程
车削多线蜗杆时，应根据蜗杆的（）选择进给箱手柄的位置。A、螺纹升角B、导程角C、齿距D、导程
车削螺纹时，车刀车削方向之侧间隙角应为：（）A、原侧间隙角减去导程角B、等于导程角C、原侧间隙角加上导程角D、不必考虑导程角
车削多线螺纹时，轴向分线时应按（）分线。A、螺距B、导程C、头数D、角度
普通车床上车削螺纹时通过（）改变螺纹导程。A、进给箱B、溜板箱C、光杠D、丝杠
蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的（）较深，切削面积大，车削时比车削梯形螺纹困难些。A、沟槽B、齿型C、螺距D、导程
车削变齿厚蜗杆，不论粗车或精车，都要根据其左右侧螺纹导程分别（）分别调整机床。A、刃磨车刀B、调整车刀C、调整转速D、计算挂轮
车削（）时，应按导程选择进给箱手柄位置。A、三角螺纹B、多线螺纹C、梯形螺纹D、蜗杆
车削螺纹挂配齿轮，其中之惰轮与车削螺纹的节距无关。
单选题作为多线螺纹，则在“螺距”处以（）形式表示。A螺距×线数B导程/线数C导程（P螺距）D导程/螺距
填空题CA6140型普通车床能车削四种标准的螺纹中，米制螺纹与（）螺纹的传动路线相同，但挂轮不同，这两种螺纹的导程是分段等差数列；英制螺纹与（）螺纹的传动路线相同，但挂轮不同，这两种螺纹的导程是分段调和数列。